[实用新型]一种连续加油的油脂加注器

说明书

技术领域

本实用新型为加注润滑油的设备，使用其可以方便地对矿山机械、冶金机械、工程车辆、各种机器设备及汽车保养中需要加注润滑油的部位加注润滑油。

背景技术

现有传统油脂加注器的工作原理是：从外界进气，推动动力部分动力缸的活复作往复运动，在活塞向下运动的过程中，其连接的推油杆往下运动，将进油套中的油脂通过管道压出，从而实现对设备和车辆的润滑，而在活塞向上运动的过程中，则停止加油。因此现有传统油脂加注器的缺点是：1、在活塞的往复运动中，只有在活塞向下运动时才能对外加油，即只能实现间断性加油，因此耗气量大、工作效率低；2、当油脂低于进油套的进油口时，桶内的油脂无法进入到进油套里，因此桶内的油脂会残留；3、动力部分置于油桶上部，工作时易被碰撞，且噪声高；4、柱塞杆较长，使用时易弯曲，工作时出现不畅；5、注油部分和被油脂包裹，维修难度大，且结构复杂，管道弯曲，过油通道狭窄，导致油脂流速低；尤其在气温较低的情况下，由于润滑油的粘稠度较高，更易出现润滑油的流速慢和压强更低等情况，因此加油脂的工作效率更低；6、动力部分和油路部分是连在一起的，所以只要其中的任一部位需要维修，都需要将整台机器全部拆掉，大大降低了维修效率。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种连续加油的油脂加注器，其可以连续地对外加注润滑油，大大提高了工作效率。同时，本新型油脂的利用率大幅提高。另外，本新型油脂加注器维修方便。

本新型一种连续加油的油脂加注器，它包括上部的储油部分、下部的动力部分和注油部分；储油部分包括油桶、设置在油桶内的加压元件；动力部分包括动力缸、配气装置、动力元件；注油部分包括左右两套注油装置、连接管路；注油部分连接在动力部分上，并通过管路与储油部分连接。

进一步地，油桶包括桶盖、桶体和底座，三者由上而下组成油桶；加压元件包括导杆、压油板、压油弹簧，导杆的上部与桶盖通过螺纹连接，并通过螺母锁紧，其下部穿过压油板后伸入压油板下部的润滑油内，压油弹簧套在导杆外，其上端顶在桶盖的内壁上，下端压在压油板上。

进一步地，动力缸包括缸体、侧盖，配气装置包括配气体、气室盖，动力元件包括活塞、拨套、封气滑块、柱塞杆；侧盖固定在缸体的侧面，缸体通过螺纹与配气体连接；气室盖通过螺纹旋合在配气体上，上面设置有进气孔A，配气体与A孔相对的另一侧壁上设置有3个孔B、C、D，其最右面的B孔为“L”形孔，其竖向孔与配气体的内壁相通，其横向孔与配气体的侧平面相通，中间的C孔为通孔，最左面的通孔D孔与侧盖上的通孔F孔通过管道连通；活塞的大直径段设置在动力缸内，与缸体的内壁之间设置有大密封圈，其小直径段设置在配气体内，与配气体的内壁之间设置有小密封圈，拨套套在活塞上，封气滑块设置在拨套的凹槽里。

进一步地，左右两套注油装置对称布置，每套注油装置均包括单向阀、柱塞杆、进油套；进油套的一端通过螺纹与配气体或侧盖连接，另一端与单向阀连接；柱塞杆的一端通过螺纹与活塞的左连接杆或右连接杆相连，另一端位于进油套的小孔内；每个进油套的上部设置有一个进油孔，下部设置有一个出油孔；每个进油孔均通过进油管与油桶的底部相通，两个进油套的出油孔之间通过出油管16连通后连接出油接头。

进一步地，单向阀包括内部的阀芯、中间的弹簧、外部的阀座，阀座螺纹连接在进油套外端的大孔上，通过弹簧将阀芯紧压在进油套的小孔末端，进油套的出油孔设置在与阀芯相对应的位置上；柱塞杆的自由端位于进油套进油孔的内侧。

本新型的工作原理如下：采用空气为动力，空气从气室盖上的进气孔A通过配气体、管道进入动力缸内，推动活塞带动其连接的柱塞杆左右运动，压缩充满在进油套内的润滑油，使润滑油经过单回阀、出油管从出油接头中挤出，从而对需要加注润滑油的部位进行润滑。

本新型油脂加注器的优点是：1、活塞在往复运动的过程中，可以连续地对外加注润滑油，即活塞往复运动一次，便输油两次，因此大大提高了工作效率、且耗气量低；2、油脂从油桶的底部流出进行供油，因此油桶里不会残留油脂，油脂的利用率大幅提高；3、动力部分隐藏于油桶底部，工作时不易被碰撞，且噪声低；4、柱塞杆较短，使用时不易弯曲，直线度好，工作时更顺畅；5、注油部分设置在油桶的外部，维修方便，注油部分结构简单，过油通道较大，油脂流速快；6、当其中一套注油装置由于温度低供油不及时，另一套还可以实现正常地供油，保证设备正常运行；7、本新型的动力部分和油路部分是独立的，可快速分开，维修效率高。

附图说明

图1是本新型油脂加注器的结构示意图；