[实用新型]应急驱动机构及具有该机构的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急驱动机构及具有该机构的车辆。

背景技术

目前，常规车辆通过发动机连接变速箱，变速箱连接传动轴，传动轴连接驱动桥，从而实现发动机驱动驱动桥的动作。但在发动机损坏或者变速箱损坏时，需要使用拖车将车辆拖往维修场地，在等待拖车过程中，一般需要很长的时间，故障车辆往往会造成交通拥堵。

发明内容

本实用新型的一个目的是提供一种应急驱动机构，为车辆提供应急状态下的自行驱动模式。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种应急驱动机构，包括动力源、与所述的动力源相连接的动力驱动组件、减速机，所述的动力驱动组件与所述的减速机之间连接有动力连接组件，所述的减速机与车辆的驱动桥相传动连接，所述的动力连接组件具有连接状态和断开状态，当处于连接状态时，所述的动力驱动组件与所述的减速机相连接；当处于断开状态时，所述的动力驱动组件与所述的减速机相断开。

优选地，所述的动力连接组件包括连接有输入轴的输入法兰、连接有输出轴的输出法兰，所述的输入法兰、输出法兰通过能够连接或断开的中间断开部件相连接，所述的输入轴与所述的动力驱动组件相连接，所述的输出轴与所述的减速机相连接。

进一步优选地，所述的中间断开部件连接有用于驱动其连接或断开的驱动部件。

优选地，所述的动力驱动组件包括与所述的动力源相连接的液压泵、与所述的液压泵相连接的换向阀和液压马达，所述的换向阀与所述的液压马达相连接，所述的液压马达与所述的动力连接组件相连接。

优选地，所述的减速机与所述的驱动桥通过传动轴相连接。

优选地，所述的动力源为发动机。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车辆，所述的车辆包括所述的应急驱动机构。

优选地，所述的车辆包括驱动桥、与所述的驱动桥相连接用于驱动其动作的主动力驱动系统，所述的驱动桥具有主动力驱动输入口、应急驱动输入口，所述的主动力驱动系统与所述的主动力驱动输入口相连接，所述的应急驱动机构与所述的应急驱动输入口相连接，当所述的应急驱动机构的动力连接组件处于连接状态时，所述的应急驱动机构能够驱动所述的驱动桥动作；当所述的应急驱动机构的动力连接组件处于断开状态时，所述的主动力驱动系统能够驱动所述的驱动桥动作。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、在主动力驱动系统中主发动机与变速箱故障的情况下，能自行行驶；

2、节省拖车费用；

3、减少交通拥堵。

附图说明

附图1为本实施例中发动机与动力驱动组件的关系原理图；

附图2为本实施例中动力驱动组件与驱动桥的连接关系示意图；

附图3为本实施例中动力连接组件的示意图。

其中：1、驱动桥；10、主动力驱动输入口；11、应急驱动输入口；2、减速机；3、传动轴；4、液压马达；5、动力连接组件；50、输入轴；51、输入法兰；52、输出轴；53、输出法兰；54、中间断开部件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

一种车辆，包括驱动桥1、与驱动桥1相连接的主动力驱动系统和应急驱动机构。其中：驱动桥1具有主动力驱动输入口10、应急驱动输入口11，主动力驱动系统与主动力驱动输入口10相连接，应急驱动机构则与应急驱动输入口11相连接。

在本实施例中：如图2所示：应急驱动机构包括动力源、与动力源相连接的动力驱动组件、减速机2，动力驱动组件与减速机2之间连接有动力连接组件5，减速机2与车辆的驱动桥1通过传动轴3相传动连接。具体的说：动力源可以采用发动机，即车辆的主动力驱动系统具有主发动机，应急驱动机构具有应急的发动机。

如图1所示：动力驱动组件包括与发动机相连接的液压泵、与液压泵相连接的换向阀和液压马达4，换向阀与液压马达4相连接，液压马达4与动力连接组件5相连接，通过切换换向阀，控制液压马达4的旋转方向，从而实现驱动桥1的前进、后退功能。