[实用新型]双向驾驶液力驱动框架车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，特别是涉及一种双向驾驶液力驱动框架车。

背景技术

目前，冶金行业钢卷、线材、板材、板坯、钢管的运输可以分为两种型式：铁路运输、公路运输。第一种方式需要在铺设铁轨的路线上行驶，只适用于固定路线，且占用场地较多；第二种方式可以在厂区里面比较灵活的运输，但是传统的公路运输直接将货物放置在车辆上，装卸过程中需要大量的等待时间，另外单向行驶在狭小的空间存在调头困难、倒车速度慢等不足之处。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双向驾驶液力驱动框架车，能够为冶金运输行业提高作业效率。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种双向驾驶液力驱动框架车，包括车架、连接在所述的车架下方的悬挂系统、连接在所述的悬挂系统上的车桥、与所述的车桥相连接的动力系统，所述的车桥包括驱动桥，所述的动力系统与所述的驱动桥相连接，所述的框架车还包括设置在所述的车架下方一侧的第一驾驶室、设置在所述的车架下方另一侧的第二驾驶室，所述的动力系统包括发动机、与所述的发动机相连接的液力变速箱，所述的液力变速箱与所述的驱动桥相传动连接，所述的第一驾驶室的前进挡和后退挡、所述的第二驾驶室的前进挡和后退挡分别与所述的液力变速箱的前进挡和后退挡相关联。

优选地，所述的第一驾驶室的前进挡、后退挡与所述的液力变速箱的前进挡、后退挡相一致；所述的第二驾驶室的后退挡、前进挡与所述的液力变速箱的前进挡、后退挡相一致。

优选地，所述的液力变速箱连接有换向箱，所述的换向箱与所述的驱动桥相传动连接。

进一步优选地，所述的第一驾驶室的前进挡和后退挡、所述的第二驾驶室的前进挡和后退挡分别与所述的液力变速箱的前进挡和后退挡相一致。

优选地，所述的第一驾驶室、第二驾驶室内分别设置有控制系统，所述的第一驾驶室、第二驾驶室通过所述的控制系统切换和自锁。

优选地，所述的框架车还包括用于控制其转向的转向系统、用于控制其制动的制动系统以及为所述的液力变速箱提供液压动力的液压系统。

优选地，所述的车架的两端面、两侧面均为楔形面。

优选地，所述的车架上设置有防止框架移动的阻挡块。

优选地，所述的悬挂系统为升降悬挂系统。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型有效提高了冶金行业钢卷、线材、板材、板坯、钢管等的运输的灵活性，提高了场地利用率；一车可配置多个框架，减少了装货等待时间；双向驾驶减少了倒车及车辆调头的时间，及大的提高了运输作业的效率，降低了运输成本。

附图说明

附图1为本实施例的主视示意图；

附图2为本实施例的俯视示意图；

附图3为本实施例中动力系统的示意图一；

附图4为本实施例中动力系统的示意图二。

其中：1、车架；10、楔形面；11、阻挡块；2、悬挂系统；3、动力系统；30、发动机；31、液力变速箱；32、传动轴；33、换向箱；4、转向系统；5、制动系统；6、液压系统；70、驱动桥；71、从动桥；80、第一驾驶室；81、第二驾驶室；9、控制系统。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示的一种双向驾驶液力驱动框架车，包括车架1、连接在车架1下方的能够升降的悬挂系统2、连接在悬挂系统2上的车桥、与车桥相连接的动力系统3、用于控制框架车转向的转向系统4、用于控制框架车制动的制动系统5以及为框架车提供液压动力的液压系统6。其中：

车架1的两端面、两侧面均为楔形面10，便于车辆进入框架；车架1上阻挡块11，在行驶过程中防止刹车时框架往前窜动。

车桥包括驱动桥70和从动桥71，驱动桥70和从动桥71上均连接车轮，动力系统3作用于驱动桥70。

在本实施例中：框架车还包括设置在车架1下方一侧的第一驾驶室80、设置在车架1下方另一侧的第二驾驶室81，第一驾驶室80、第二驾驶室81功能一致，均具有供框架车前进、后退的前进挡和后退挡，第一驾驶室80、第二驾驶室81内分别设置有控制系统9，第一驾驶室80、第二驾驶室81通过控制系统9切换和自锁。

在本实施例中：动力系统3具有两种结构：