[实用新型]一种重型商用车浮动桥控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动承重控制领域，尤其涉及一种重型商用车浮动桥控制系统。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，汽车承载质量越来越大，对于重型三轴或四轴载货汽车，常配备空气悬架装置，使在满载时放下承载，空载时提升。该装置具有较好的承载及减振特性，可以根据车辆不同载荷状况提升或降落承载桥。空载时若将承载桥提升起来，能降低轮胎磨损及行驶阻力。满载时将承载桥放下，可以增加整车的承载能力，使整车具有较好的燃油经济性和承载性能。浮动桥控制系统是承载桥实现提升或降落的关键组成部分，目前，该系统大多采用控制器及电子元器件组成，其电子集成度和生产成本较高，当电子控制系统出现故障时，必须采用专用的诊断仪器才能进行诊断，维修不方便，不能及时排除故障，只能更换整个控制模块，容易增加使用成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种重型商用车浮动桥控制系统，解决现有浮动桥控制系统常采用控制器直接控制，出现故障时，维修成本高的问题，降低汽车的生产及使用成本。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种重型商用车浮动桥控制系统，包括：浮动桥控制开关、倒挡开关、继电器、二位五通电磁阀、继动阀、储气罐、提升气囊及承载气囊；

所述继电器为常闭开关，所述继电器的输入端与所述浮动桥控制开关的一端相连，所述浮动桥控制开关的另一端与蓄电池正极相连，所述继电器的输出端与所述二位五通电磁阀的控制端相连，所述继电器的线圈端串接在所述倒挡开关的一端与整车地之间，所述倒挡开关的另一端与蓄电池正极相连；

所述二位五通电磁阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述二位五通电磁阀的第一出气口与提升气囊连通，所述二位五通电磁阀的第二出气口与所述继动阀的控制口连通；

所述继动阀的进气口与储气罐的出气口连通，所述继动阀的出气口与所述承载气囊连通；

在车辆空载或轻载时，所述浮动桥控制开关处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，以使浮动桥提升；

在车辆满载时，所述浮动桥控制开关闭合，所述二位五通电磁阀控制所述继动阀的进气口与所述继动阀的出气口导通，所述储气罐对所述承载气囊充气，以使浮动桥放下，同时，所述提升气囊排气；

在车辆倒车时，所述倒挡开关闭合，所述继电器处于断开状态，所述储气罐通过所述二位五通电磁阀使所述提升气囊充气，所述承载气囊排气，以使浮动桥提升。

优选的，还包括：调压阀，所述调压阀的进气口与所述储气罐的出气口连通，所述调压阀的出气口与所述继动阀的进气口相连。

优选的，还包括：第一三通电磁阀，所述第一三通电磁阀为常开电磁阀；

所述第一三通电磁阀的控制端与所述继电器的输出端相连，所述第一三通电磁阀的进气口与所述二位五通电磁阀的第一出气口相通，所述第一三通电磁阀的出气口与所述提升气囊相通；

在所述第一三通电磁阀处于闭合状态时，所述提升气囊通过所述第一三通电磁阀的排气口排气。

优选的，还包括：第二三通电磁阀，所述第二三通电磁阀为常闭电磁阀；

所述第二三通电磁阀的控制端与所述继电器的输出端相连，所述第二三通电磁阀的进气口与所述二位五通电磁阀的第二出气口相通，所述第二三通电磁阀的出气口与所述承载气囊相通；

在所述第二三通电磁阀处于闭合状态时，所述承载气囊通过所述第二三通电磁阀的排气口排气。

优选的，还包括：高度控制阀；

所述高度控制阀串接在所述继动阀的出气口与所述第二三通电磁阀的进气口之间；

所述高度控制阀用于调节进气压力，并使所述承载气囊的气体压力保持在设定的范围。

优选的，还包括：高度传感器和仪表；

所述高度传感器设置在所述高度控制阀的控制杆上，用于检测车辆底盘的高度；

所述仪表的输入端与所述高度传感器的输出端相连，所述仪表用于显示车辆底盘高度。

本实用新型提供一种重型商用车浮动桥控制系统，通过五通电磁阀控制储气罐对提升气囊和承载气囊的充放气，解决现有浮动桥控制系统常采用控制器直接控制，出现故障时，维修成本高的问题，降低汽车的生产及使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种重型商用车浮动桥控制系统示意图；

图2：是本实用新型实施例提供的一种重型商用车浮动桥控制系统示意图。

附图标记