[实用新型]制件安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种制件安装结构。本实用新型还涉及一种应用有该制件安装结构的汽车。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。

现有技术中，翼子板安装结构为：在车身上固定有安装支架，安装支架具有供翼子板布置的翼子板安装面，翼子板均采用传统的螺接方式固定在安装支架上。采用螺接方式的缺点在于，拆装速度慢，工人操作费时费力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种制件安装结构，以能够克服现有螺接固定方式所具有的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制件安装结构，以将制件固定于安装支架上，该制件安装结构包括：

固定部，设于所述制件上，并具有与外部构件相抵接的固定面，以及贯穿所述制件的固定孔；

连接部，对应于所述固定部设置在所述安装支架上；

安装部，于所述固定部处设置在所述制件上，所述安装部具有对应于所述固定面设置的安装面，以及穿置于所述固定孔中的卡接组件，在外力下，所述卡接组件因与所述连接部的可拆卸卡接，而使所述安装面抵压在所述固定面上，以构成所述制件与所述安装支架的固连。

进一步的，所述连接部为设于所述安装支架上的镂空结构，所述卡接组件被构造成可因外力下的弹性收缩而穿设于所述连接部中，并可因外力撤去后的弹性复位而卡置在所述连接部的内侧。

进一步的，在所述安装部上设有通孔，所述卡接组件包括穿置于所述通孔内、并定位在所述通孔中的两卡接杆，在两所述卡接杆的一端设有可卡置在所述连接部内侧的卡头，且两所述卡接杆可因外力下的相对运动而呈并起状，以使两者上的所述卡头收缩于一起；还包括设于两所述卡接杆之间的弹性件，所述弹性件因两所述卡接杆的并起而弹性储能，并在外力撤去后对两所述卡接杆施加作用力，以使两所述卡接杆带动所述卡头复位于撑开状。

进一步的，在所述通孔内横置有安装杆，两所述卡接杆转动穿设在所述安装杆上，并因所述弹性件的设置而呈相交状布置。

进一步的，所述通孔为方孔。

进一步的，所述弹性件为扭簧。

进一步的，相对于所述卡头，所述卡接杆的另一端外伸于安装部外。

进一步的，在所述安装部与所述固定部之间设有限位部。

进一步的，所述限位部包括形成于所述安装部和所述固定部其一上的限位槽，以及设于所述安装部和所述固定部另一上的、对应于所述限位槽布置的限位块。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的制件安装结构，通过安装部中的卡接组件于连接部上的卡接，可使安装面抵压在固定面上，以实现制件在安装支架上的固定，从而可利用卡接形式操作简便的优点，克服现有螺接形式的不足。

(2)连接部为镂空结构，卡接组件卡置在连接部的内侧，可保证卡接后的连接效果。

(3)卡接组件采用设于通孔内的可并起的卡接杆，并设置可使并起的卡接杆复位的弹性件，其结构简单，便于设计制造，且操作上也较为简捷。

(4)卡接杆转动设置可利于对其的并起操作。

(5)通孔为方孔可有利于卡接杆的布置及运动。

(6)弹性件采用扭簧，可便于在卡接杆之间的设置。

(7)卡接杆的另一端伸出可便于对其进行施力，避免使用工作的麻烦。

(8)设置限位部可保证对制件的固定效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，包括车身，以及安装于所述车身上的翼子板，所述翼子板通过如上所述的制件安装结构安装于所述车身上，所述制件为翼子板，所述安装支架固定在所述车身上。

本实用新型的汽车，通过采用如上的制件安装结构进行翼子板的安装固定，可利于翼子板的安装作业，避免现有的采用螺接方式的不足。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的制件安装结构应用时的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例一所述的翼子板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的安装支架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的安装部的结构示意图；

图6为图5的主视图；