[实用新型]一种钢桩门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程船舶机械的技术领域，尤其涉及一种钢桩门装置。

背景技术

绞吸挖泥船具有定位准、产量高，适应的疏浚介质范围广等优点，是世界疏浚市场中的主力船型之一。

钢桩是绞吸挖泥船精确定位、高效产能的前提保证，其布置位置是绞吸挖泥船尤其是自航绞吸挖泥船设计的关键问题。对于自航绞吸挖泥船，考虑到航行性能的需要首尾部船体均设有线型。若采用钢桩设于船尾，绞刀桥架设于船首的布置方案，则会产生桥架及铰点受到的波浪冲击较大易损坏，难于控制纵向浮态以及不利于驾驶视线等种种问题。而如果采用钢桩设于船首，绞刀桥架设于船尾的布置方案，上述问题均可得到解决，但保证船体首部线型的完整性从而使船舶具备较高的航行性能，同时又可使辅钢桩能顺利完成倒/立桩动作，将是设计的一大难点。

国内现有绞吸挖泥船以非自航船型居多，且钢桩均布置于船尾，辅桩钢桩门形式较简易。尚无钢桩置于船首的自航绞吸挖泥船实船先例。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种钢桩门装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种钢桩门装置，其中，包括：一门结构，所述门结构的一侧与船体铰接，所述门结构的外轮廓是船体型线的一部分；一转动油缸，所述转动油缸的缸体与船体可转动连接，所述转动油缸的活塞与所述门结构的靠近铰接处的一侧可转动连接；一锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述门结构相对于所述转动油缸的另一侧，所述锁紧机构包括：一锁紧油缸，所述锁紧油缸的一端与所述门结构铰接；一传动杆，所述传动杆的一端与所述锁紧油缸的另一端铰接；一拉杆，所述拉杆的一端与所述传动杆的另一端铰接；一锁紧杠杆，所述锁紧杠杆的一端与所述拉杆的另一端铰接，所述锁紧杠杆的支点与所述门结构铰接，所述锁紧杠杆的另一端设置有一卡钩；一挡块，所述挡块与所述船体固定连接，所述卡钩与所述挡块相匹配；一导向筒，所述导向筒与所述门结构固定连接，所述导向筒套设于所述传动杆上，所述导向筒设置在所述传动杆靠近所述锁紧油缸的一侧，所述传动杆与所述导向筒可滑动连接；若干导向环，若干所述导向环与所述门结构固定连接，若干所述导向环分别套设于所述传动杆上，若干所述导向环设置在所述传动杆相对于所述锁紧油缸的另一侧，所述传动杆与若干所述导向环可滑动连接。

上述钢桩门装置，其中，所述导向筒的两侧的侧面开设有导向筒通孔，所述传动杆位于所述导向筒的内部的侧面开设有传动杆通孔。

上述钢桩门装置，其中，所述门结构位于闭合位置时，所述导向筒通孔与所述传动杆通孔重合。

上述钢桩门装置，其中，还包括：一止动楔块，所述止动楔块可依次贯穿所述导向筒通孔和所述传动杆通孔。

上述钢桩门装置，其中，还包括：若干紧固螺栓，所述船体上开设有若干贯穿的船体螺纹孔，若干所述紧固螺栓分别设置在若干所述船体螺纹孔内。

上述钢桩门装置，其中，若干所述紧固螺栓的长度均大于若干所述船体螺纹孔的长度，若干所述紧固螺栓正对于所述门结构。

上述钢桩门装置，其中，所述门结构上开设有若干螺纹孔，若干所述紧固螺栓可分别拧入若干所述螺纹孔内。

上述钢桩门装置，其中，所述门结构为箱型结构。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型通过改变钢桩门结构形状，使钢桩门设置在船首时也能保证船体首部型线完整，满足船体性能要求，从而使钢桩位于船首、绞刀桥架安装于船尾的布置形式成为可能。

(2)本实用新型采用机械机构、液压油缸等，使钢桩门在船舶航行时锁紧固定，安全可靠；此外，钢桩门启闭操作简单，减少了钢桩倒桩的时间，提高了挖泥船的作业效率。

附图说明

图1是本实用新型的钢桩门装置的示意图。

图2是本实用新型的钢桩门装置的闭合侧视图。

图3是本实用新型的钢桩门装置的锁紧机构的示意图。

图4是本实用新型的钢桩门装置的俯视图。

附图中：1、门结构；2、转动油缸；3、锁紧机构；31、锁紧油缸；32、传动杆；33、拉杆；34、锁紧杠杆；35、挡块；36、导向筒；37、导向环；38、止动楔块；4、船体；5、紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。