[实用新型]一种用于列车座椅的阻燃发泡结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体来说，是一种阻燃发泡结构，尤其涉及一种用于列车座椅的靠背和座垫的阻燃发泡结构。

背景技术

目前，随着中国高速铁路的里程数不断增长,安全运行至关重要。列车座椅不仅提供乘坐舒适性，而且必须是绿色环保、具有防火措施的装备。为了乘客旅行中的生命安全，给乘客在旅途中带来更大的安全感，列车座椅的发泡件均采用阻燃技术，既时座椅发生燃烧，也能留出15分钟时间给乘客安全撤离。

目前列车座椅的发泡件阻燃层裹包覆盖部分结构不能满足更安全的要求，现提供一种优化的发泡件阻燃层裹包覆盖结构，消除安全隐患，更进一步提高座椅发泡件的防火性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于列车座椅的阻燃发泡结构，通过将靠背和座垫的阻燃发泡结构进行优化，使其具有了更佳的功能特点；进一步地，在骨架表面设有分层的发泡件和分段的阻燃层，使之具有防火性能，消除安全隐患，具有突出的有益效果。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于列车座椅的阻燃发泡结构，其特征在于：所述的阻燃发泡结构包括靠背阻燃发泡结构和坐垫阻燃发泡结构，靠背阻燃发泡结构和坐垫阻燃发泡结构之间互相连接；靠背阻燃发泡结构包括靠背骨架和设在靠背骨架上的前端发泡件和后端发泡件，前端发泡件包裹有靠背阻燃结构；坐垫的表面包裹有坐垫阻燃结构。

优选的，后端发泡件的外表面包裹有细布层，前端发泡件的外表面包裹有第一层靠背阻燃层，前端发泡件的中间部分覆盖有第二层靠背阻燃层。

进一步的，坐垫包括坐垫骨架和设在坐垫骨架上的坐垫发泡件，坐垫发泡件的背面包裹有细布层，坐垫发泡件的正面覆盖有第一层坐垫阻燃层，第一层坐垫阻燃层的上部覆盖有第二层坐垫阻燃层。

本实用新型所述的用于列车座椅的阻燃发泡结构的靠背阻燃发泡结构和坐垫阻燃发泡结构之间互相连接，然后靠背、坐垫阻燃发泡结构上分别设有各自的阻燃结构，由于阻燃结构分层次设置，因此阻燃效果明显，提高了座椅发泡件的防火性能，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型所述的靠背阻燃发泡结构的一个实施例的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的又一侧视图。

图4为本实用新型所述的靠背阻燃发泡结构的又一结构示意图。

图5为本实用新型所述的坐垫阻燃发泡结构的结构示意图。

图6为图5的侧视图。

图7为图5的后视图。

附图标记：

1-靠背骨架，2-前端发泡件，3-后端发泡件，4-细布层，5-第一层靠背阻燃层，6-第一层靠背阻燃层，7-绒布层，8-第一层坐垫阻燃层，9-第二层坐垫阻燃层，10-连接件。

具体实施方式

参照图1，本实用新型所述的一种用于列车座椅的阻燃发泡结构，其与现有技术的区别在于：所述的阻燃发泡结构包括靠背阻燃发泡结构和坐垫阻燃发泡结构，靠背阻燃发泡结构和坐垫阻燃发泡结构之间互相连接；靠背阻燃发泡结构包括靠背骨架和设在靠背骨架上的前端发泡件和后端发泡件，前端发泡件包裹有靠背阻燃结构；坐垫的表面包裹有坐垫阻燃结构。

1、本座椅的阻燃发泡件，克服现有发泡件阻燃层裹包覆盖部分结构不能满足更安全要求的一些不足。

2、本座椅的发泡件阻燃层裹包覆盖结构，克服现有发泡件阻燃层影响乘坐舒适性的缺点。

在一个实施例中，后端发泡件的外表面包裹有细布层，前端发泡件的外表面包裹有第一层靠背阻燃层，前端发泡件的中间部分覆盖有第二层靠背阻燃层。这里的细布层与第一层靠背阻燃层在边缘处形成搭盖的结构，搭盖的宽度为3-5cm，第二层靠背阻燃层的高度占第一层靠背阻燃层高度的1/2—2/3，第二层靠背阻燃层与第一层靠背阻燃层之间的厚度之比为1：1.2—1.8，最佳的比例为1：1.3。靠背骨架的底部设有一连接件，所述的连接件呈L型，连接件两端分别设有连接孔，靠背骨架与座垫骨架之间通过连接件相连。

在一个实施例中，坐垫包括坐垫骨架和设在坐垫骨架上的坐垫发泡件，坐垫发泡件的背面包裹有细布层，坐垫发泡件的正面覆盖有第一层坐垫阻燃层，第一层坐垫阻燃层的上部覆盖有第二层坐垫阻燃层。坐垫发泡件的前端设有弯折端，后端设有连接端，所述的连接端设有连接凹槽，连接凹槽共有两个，一个是方形凹槽，一个是L型凹槽，能起到更好的坐垫发泡件与座垫阻燃结构的贴合和组装，同时在坐垫发泡件的侧端设有斜切面。