[实用新型]一种汽车轮毂轴承保持架装球机

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承安装设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂轴承保持架装球机。

背景技术

轴承是机械设备中极其重要的零部件，按运动元件摩擦性质的不同，可分为滚动轴承和滑动轴承，其中，滚动轴承在机械设备中得到广泛的应用。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成，其中，内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转；外圈的作用是与轴承座相配合起支撑作用；滚动体借助保持架均匀地分布在内圈和外圈之间，其形状、大小和数量影响轴承的使用性能和寿命；保持架能使滚动体均匀分布，防止滚动体脱落，引导滚动体旋转。近年来，随着汽车行业的发展，滚动轴承中，用于汽车轮毂的球轴承需求量越来越大。现有技术中，汽车轮毂球轴承的保持架与球滚珠的装配，一般通过人工将球滚珠压入保持架来完成，这种完全采用人工安装的方式，造成人工成本高，且装配效率低下，比如双列角接触球轴承，单列球个数为12-16粒，双列球的个数为24-32粒，人工装配需时2至3分钟。因此，亟需一种能够对球滚珠和保持架进行装配的设备。

发明内容

为解决现有技术中汽车轮毂轴承球滚珠装配成本高、效率低下的技术问题，本实用新型提供一种汽车轮毂轴承保持架装球机，以降低成本，提高效率。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车轮毂轴承保持架装球机，包括：固定架、气缸、行程导轨、连接机构、下压机构、保持架上压球模具、保持架下压球模具及气缸限位机构；

固定架包括底板、侧板和顶板；底板、侧板和顶板固定连接，底板与顶板平行；

气缸固定设置于顶板顶面，气缸活塞杆贯穿顶板垂直向下延伸；气缸与电磁阀、气源连接；

行程导轨固定设置于侧板内侧面；

连接机构包括连接臂和滑块；连接臂顶部与气缸活塞杆固定连接；连接臂一端与下压机构固定连接，另一端与滑块固定连接，连接机构通过滑块与行程导轨相配合；

气缸限位机构包括限位块及行程开关；限位块固定设置于连接臂一竖直侧面，行程开关设置于侧板侧面，并与电磁阀连接；限位块在连接机构带动下向下运动，触碰到行程开关时返回；

下压机构在连接机构带动下上下移动；

保持架上压球模具顶部与下压机构底部固定连接；

保持架下压球模具置于底板上，保持架上压球模具与保持架下压球模具相配合。

较佳地，下压机构包括、定位轴和压靠部；压头一侧与连接臂固定连接；定位轴竖直贯穿压头中心并能够相对于压头滑动；定位轴上部露出压头，定位轴露出压头的部分外壁具有向外径向延伸的压靠部；定位轴底部与保持架上压球模具顶部固定连接。

较佳地，下压机构还包括弹簧和限位板；定位轴底部固定设置限位板；弹簧插套于定位轴上，设置于压头与限位板之间，起缓冲作用。

较佳地，保持架上压球模具底面中部具有圆台形凹槽；保持架下压球模具包括基台，基台顶面中部设置圆柱形凸起，圆柱形凸起外围设置环形凹槽。

较佳地，保持架下压球模具的基台外圈上表面向基台中心倾斜。

较佳地，汽车轮毂轴承保持架装球机还包括定位支架；定位支架包括定位支架基板、第一定位臂、第二定位臂；定位支架基板一端与固定支架底板或侧板固定连接；定位支架基板沿垂直侧板内侧面方向平行设置两个条状凹槽；第一定位臂和第二定位臂上均设置条状凹槽；第一定位臂与定位支架基板通过其上的凹槽螺接，第二定位臂与定位支架基板通过其上的凹槽螺接；

保持架下压球模具放置于第一定位臂和第二定位臂之间。

较佳地，气缸限位机构的限位块包括第一限位块和第二限位块；第一限位块上上设置螺纹孔，第二限位块上设置条状凹槽，第一限位块通过其上的螺纹孔，与第二限位块通过其上的凹槽螺接；第二限位块与侧板侧面平行，其下部端面与侧板侧面呈一定角度。

较佳地，保持架上压球模具顶部与定位轴底部螺接。

本实用新型有益效果包括：

与现有技术中手动安装球滚珠的技术相比，采用本实用新型的装球机，可以降低装配成本，提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中保持架上压球模具和保持架下压球模具结构示意图；

图3为本实用新型中定位支架结构示意图；

图4为本实用新型中气缸限位机构结构示意图。