[实用新型]一种汽车用制动器增压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车用制动器增压装置。

背景技术

目前，汽车制动器主要为摩擦式，例如在汽车停车时，需要拉动手刹，手刹杆推动制动杆，使得摩擦片挤压制动轮，使其产生摩擦，进而制动，因此，其制动效果和拉动手刹时提供的力度成一定比例，对于一些大型汽车如果单纯的依靠手动推动制动杆，还是比较费力的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用制动器增压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用制动器增压装置，包括制动杆、手刹杆、铰链、活塞杆、制动壳体、空心结构、活塞、螺旋弹簧、永磁体、铁芯和线圈，所述制动杆的杆体通过铰链连接所述手刹杆，所述制动壳体的内部设有空心结构，且固定一组外部缠绕有线圈的铁芯，所述制动壳体在位于空心结构的内部放置一组活塞，所述活塞在位于铁芯的一端面固定一组永磁体，所述活塞的另一端面固定一组贯穿制动壳体的活塞杆，且所述活塞杆的一端连接所述制动杆的一端，所述活塞杆在位于空心结构内部的杆体套放一组螺旋弹簧。

优选的，所述制动杆的杆体的一端连接制动器内部的摩擦片。

优选的，所述永磁体为钕铁硼永磁铁。

优选的，所述线圈的电流输入端通过导线连接一组控制器的电流输出端。

优选的，所述螺旋弹簧处于压缩状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够提供驾驶员手刹时，需要使用的力度，从而减轻驾驶员的操作时间和力度，确保制动杆能够“抱死”制动片，防止汽车“自行”。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用制动器增压装置的结构示意图；

图中：1.制动杆，2.手刹杆，3.铰链，4.活塞杆，5.制动壳体，6.空心结构，7.活塞，8.螺旋弹簧，9.永磁体，10.铁芯，11.线圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用制动器增压装置，包括制动杆1、手刹杆2、铰链3、活塞杆4、制动壳体5、空心结构6、活塞7、螺旋弹簧8、永磁体9、铁芯10和线圈11，所述制动杆1的杆体通过铰链3连接所述手刹杆2，所述制动壳体5的内部设有空心结构6，且固定一组外部缠绕有线圈11的铁芯10，所述制动壳体5在位于空心结构6的内部放置一组活塞7，所述活塞7在位于铁芯10的一端面固定一组永磁体9，所述活塞7的另一端面固定一组贯穿制动壳体5的活塞杆4，且所述活塞杆4的一端连接所述制动杆1的一端，所述活塞杆4在位于空心结构6内部的杆体套放一组螺旋弹簧8；所述制动杆1的杆体的一端连接制动器内部的摩擦片；所述永磁体9为钕铁硼永磁铁；所述线圈11的电流输入端通过导线连接一组控制器的电流输出端；所述螺旋弹簧8处于压缩状态。

具体使用方式：本实用新型工作中，将该装置安装在汽车的内部，同时将控制器安装在驾驶室内部，当需要刹车时，通过控制器向线圈11内部注入定向电流，使得铁芯10产生和永磁体9磁性相同的磁力，此时，在磁极间的相互作用力，使得永磁体9推动活塞杆4，进而推动制动杆1，从而实现制动，不需要制动时，反之即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。