[实用新型]一种用于电动车的新型开关磁阻电机控制器总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机控制器，具体的说涉及一种用于电动车的新型开关磁阻电机控制器总成结构，属于车用电器件配件领域。

背景技术

电动车作为新型的交通出行工具，因其具备环保节能、污染小的特点，且符合国家提倡的绿色环保节能的政策要求，目前逐渐被广泛应用于人们的日常生活中。电动车其主要动力来源于其内部设有的一交流控制器，将蓄电池输出的直流电源转化成供电动车电机转动的三相交流电源实现电动车的驱动行驶。

现有的电机控制器通常由底板、功率单元、功率板及盖板组成，而用于反馈电信号的电流传感器则直接插设在功率板上，电动车运行的过程，当路面状况不好的情况时容易发生震动，就会导致电机控制器中的电流传感器出现松动或者脱落的问题，进而会影响电流传感器输出信号的反馈。而电动车在运行的过程中也会产生大量的热量，温度对电流传感器的输出信号也是有影响的。传统的电流传感器为了防止外界磁场信号的干扰通常是采取将传感器的磁环设置在密闭的金属腔体内，这种结构一方面不易散热，热稳定性不好；一方面结构比较的繁琐、整体性差，在安装时通常不太简便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，整体性好、热稳定性好、安装牢固可靠及不易松动脱落的用于电动车的新型开关磁阻电机控制器总成结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于电动车的新型开关磁阻电机控制器总成结构，包括底座、功率单元、功率板及盖板；其中，所述功率单元安装在所述底座内，所述功率单元包括第一基板、若干功率器件及若干交流电输出接线柱，若干所述功率器件和若干所述交流电输出接线柱设置在所述第一基板上；所述功率板设置在所述功率单元的上方，所述功率板包括第二基板，所述第二基板上设置有若干电流传感器和一组直流电正负极接线柱，所述电流传感器包括磁环体和外壳体，所述磁环体设置在所述外壳体内，通过注塑成型为一体，所述外壳体底部通过注塑成型还设置有若干卡扣件；所述盖板设置在所述功率板上方并与所述底座通过螺丝连接。

进一步，所述外壳体的中部设有由一圆形通孔和一U形槽通孔构成的第一通孔，所述外壳体套设在所述交流电输出接线柱上。

进一步，所述卡扣件呈环形等间隔分布在所述外壳体的底部，且每个卡扣体均由三个间隔设置的卡扣脚和一个扣脚支撑台组成。

进一步，所述交流电输出接线柱的数量为六个，每三个为一组并成两排设置在第一基板上，且每排上下对应的交流电输出接线柱之间呈相互错开一定的距离设置，同排设置的三个交流电输出接线柱之间呈相互间隔设置。

进一步，所述第二基板上开设有若干第二通孔，每个第二通孔对应穿设一个卡扣件。

进一步，所述底座的四周侧壁及底部设置有若干散热片，其中一个侧壁上设置有用于接入电流输入接线的第三通孔。

进一步，所述盖板上设置有与所述交流电输出接线柱和直流电正负极接线柱一一对应的第四通孔。

本实用新型的有益效果是：将磁环体设置在外壳体内，并通过注塑成型为一体，简化了结构安装过程，保证了结构的整体性，同时将电流传感器的支撑柱脚设置成卡扣式，使得电机控制器在震动状态下使用时，不易松动脱落；采用塑料外壳式磁环套，有效的隔绝了环境温度对电流信号的干扰，保证了电流传感器的热稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构立体图；

图2为基于图1的各内部结构立体分解图；

图3为基于图2的功率单元与功率单元的立体分解图；

图4为本实用新型电机控制器的电流传感器一个视角的立体结构图；

图5为本实用新型电机控制器的电流传感器另一个视角的立体结构图；

图6为本实用新型的盖板立体结构图；

图中：1-底座；11-散热片；12-第三通孔；2-功率单元；21-第一基板；22-功率器件；23-交流电输出接线柱；24-交流电输出接线柱；25-交流电输出接线柱；26-交流电输出接线柱；27-交流电输出接线柱；28-交流电输出接线柱；3-功率板；31-第二基板；32-直流电正极接线柱；33-直流电负极接线柱；34-第二通孔；4-电流传感器；41-磁环体；42-外壳体；43-卡扣件；431-卡扣脚；432-扣脚支撑台；44-第一通孔；5-盖板；51-第四通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。