[实用新型]汽车及其碳罐脱附装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及汽车及其碳罐脱附装置。

背景技术

由于汽油的挥发性，汽车在加油过程中、工作过程中或因环境温度增加，燃油箱中的油液挥发到大气中，造成污染。现有汽车一般是通过活性碳罐来吸收汽车工作过程中的燃油蒸汽，但也需要通过负压抽取外界空气到碳罐中，将燃油蒸汽冲洗到发动机中燃烧才能实现碳罐的再生。另外，为了控制碳罐的油气泄漏到环境中造成污染，国家制定了强制性蒸发排放标准，对汽油车限定了油气排放限值，此种情况下碳罐内的燃油蒸汽能否冲洗干净则尤为重要。而且随着国家蒸发排放法规的加严，汽油车需要通过将碳罐的体积增大到2倍左右，那么对碳罐内的燃油蒸汽的脱附流量需求则随之进一步增加。因此，有必要研发一种能够提高对碳罐中存储的燃油蒸汽的脱附流量的技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车及其碳罐脱附装置，旨在解决现有技术的汽车碳罐内的燃油蒸汽脱附流量小导致碳罐内的燃油蒸汽脱附效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种碳罐脱附装置，包括发 动机进气系统、增压器、空气滤清器和碳罐，所述空气滤清器与所述增压器之间通过第一引气管连通，所述增压器与所述发动机进气系统之间通过第二引气管连通，且所述第二引气管内设有节气门；所述碳罐脱附装置还包括文丘里阀，所述文丘里阀设有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述碳罐连通，所述第二接口与所述第一引气管连通，所述第三接口与所述发动机进气系统连通；所述第一接口与所述碳罐之间设有使介质从所述碳罐流向所述第一接口的第一单向阀，所述第二接口与所述第一引气管之间设有使介质从所述第二接口流向所述第一引气管的第二单向阀。

优选地，所述文丘里阀包括入口减缩部、圆筒形喉部和出口渐扩部，且所述第一接口设于所述圆筒形喉部，所述第二接口设于所述出口渐扩部，所述第三接口设于所述入口减缩部。

优选地，所述第一接口通过第一排气管与所述碳罐连通，所述第二接口通过第二排气管与所述第一引气管连通，所述第三接口通过第三排气管与所述发动机进气系统连通。

优选地，所述第一单向阀设于所述第一排气管或所述第一接口上。

优选地，所述第二单向阀设于所述第二排气管或所述第二接口上。

优选地，所述第一排气管上设有用于控制所述第一排气管开关的碳罐电磁阀。

优选地，所述增压器为涡轮增压器。

本实用新型的有益效果：本实用新型的碳罐脱附装置，工作时，当发动机负荷较低时，节气门开度较低且增压器不工作，此时发动机进气系统中的负压较大，碳罐中的燃油蒸汽经第一排气管、第一单向阀、文丘里阀的第一接口、 文丘里阀的第三接口和第三排气管进入到发动机进气系统，此时第二单向阀可以防止空气滤清器后的气流经第二接口流过文丘里阀，避免碳罐脱附效果受到影响；当发动机负荷较大时，节气门开度较大且增压器工作，此时发动机进气系统的气压大于大气压，其中一部分高压气流通过第三排气管、文丘里阀的第三接口、第二排气管、第二单向阀流动到第一引气管，文丘里阀产生较大负压，将碳罐中的燃油蒸汽吸附过来，通过发动机进气系统流入到发动机燃烧，此过程中，第一单向阀可以防止气流逆向流动到碳罐中。如此，可以利用该文丘里阀形成的较大的负压，产生较强的冲洗气流，将碳罐中的燃油蒸汽吸附到发动机中燃烧，能够较大地增大碳罐的脱附气体流量，使得碳罐脱附更加干净，有利于减少整车蒸发排放，降低环境污染。

本实用新型的另一技术方案是：一种汽车，其包括上述的碳罐脱附装置。

本实用新型的汽车，由于使用了上述的碳罐脱附装置，那么可以通过该碳罐脱附装置在工作过程中形成较大的负压而产生较强的冲洗气流，以将碳罐中的燃油蒸汽吸附到发动机中燃烧，能够较大地增大碳罐的脱附气体流量，使得碳罐脱附更加干净，有利于减少整车蒸发排放，降低环境污染。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的碳罐脱附装置的结构示意框图。

附图标记包括：

10—发动机进气系统 20—增压器 21—第二引气管

30—空气滤清器 31—第一引气管 40—碳罐

50—节气门 60—文丘里阀 61—第一接口

62—第二接口 63—第三接口 70—第一单向阀

80—第二单向阀 90—碳罐电磁阀 611—第一排气管

621—第二排气管631—第三排气管。

具体实施方式