[实用新型]一种塔机用内置式缸阀一体液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塔机用内置式缸阀一体液压缸，属于液压缸技术领域。

背景技术

液压缸是一种应用范围非常广泛的设备，其以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力，将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动。液压缸通常由活塞杆、缸体、活塞、导向套和密封系统等几部分组成。随着液压缸的发展，越来越多地被应用于在某些机械设备如塔机。在塔机顶升作业过程中，因为维修、更换一次液压缸的费用都比较高，而且耽误工时、安装空间受限，故对液压缸的可靠性要求非常高。液压缸的活塞杆重载状态下顶升；重载状态缓慢下降，防止油缸下降时产生速度失控或震动；在紧急突发时刻需保证油缸锁死状态(即在任意时刻的任意位置状态而不能有移动)，从而保证塔机在高空作业时的稳定性和安全性。

目前，大多数的办法是在液压缸外安装液压锁，利用液压锁来隔断液压油的流动，从而使液压缸中的活塞杆长时间保持在固定位置。但是此种安装方式占用空间大，不利于设备的安装，容易受到磕碰，安全性和可靠性不高。

而现有的缸阀一体式液压缸是通过在无杆腔端安装换向阀，通过阀来控制油路，进而控制活塞杆伸缩动作。其只能通过换向阀控制油路，控制活塞杆的伸出或收缩动作，但不能在工作时，任意时刻或位置锁止，或在重载状态下缓慢下降，速度不能过快，均不能满足塔机的工况。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种塔机用内置式缸阀一体液压缸，可解决塔机油缸常见的故障，避免顶升过程中出现突发断电等故障，确保顶升作业可以正常进行，在重载状态下，油缸能立刻保证锁止状态，保证塔机在高空作业的稳定性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种塔机用内置式缸阀一体液压缸，包括缸体、活塞、活塞杆、导向套和压盖，所述缸体的无杆腔所在端开设有腔室和液控阀安装孔，液控阀安装孔与活塞杆垂直且与无杆腔相通，液控阀安装孔内安装有液控阀，缸体的无杆腔端安装有第一排气塞；所述缸体外安装有连通有杆腔的油管；缸体的无杆腔端开设有有杆腔进油口、无杆腔进油口、第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道和第六油道，第六油道与无杆腔相通，第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道和第六油道在同一平面内，无杆腔进油口通过第五油道经过液控阀与无杆腔通；有杆腔进油口经第三油道、第二油道进入油管或第四油道，前者通有杆腔，后者通液控阀底部；无杆腔进油时，第一排气塞经第六油道与无杆腔端相通，拧动第一排气塞便可将无杆腔中的气体排出；有杆腔进油时，拧动油管左端部的第二排气塞便可将有杆腔中的气体排出。

优选地，所述液控阀上开有与第五油道相通的第一口、与缸体无杆腔相通的第二口和第三口以及与第四油道相通的第四口，第一口与第二口之间安装有第一单向阀，第二口与第三口之间安装有第二单向阀。

优选地，还包括防护罩，防护罩安装在油管的外侧。

优选地，所述液控阀为插入式结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、液控阀内置，不占用外部空间，结构紧凑，便于安装；

2、液压缸任意位置任意时刻可以锁死：通过液控阀保证锁死状态；

3、锁死状态下，很小的开启压力，可使在重载状态下活塞杆缓慢回收，保证塔机在高空作业的稳定性和安全性；

4、油管采用防护罩保护，免于磕碰；

5、阀体孔有沉孔，便于与阀体配合，防止阀外漏尺寸过高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中M-M的剖示意图；

图3为本实用新型液控阀的结构示意图。

图中:1、第一油道，2、第二油道，3、第三油道，4、第四油道，5、第五油道，6、第六油道，7、第二排气塞，8、缸体，9、螺母，10、活塞，11、活塞杆，12、导向套，13、压盖，14、油管，15、防护罩，16、液控阀，17、第一排气塞，161、第一口，162、第二口，163、第三口，164、第四口，165、第一单向阀，166、第二单向阀，A、无杆腔进油口,B、有杆腔进油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。