[实用新型]散热装置和动力电子单元装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及动力电子单元(PEU Power Electronic Unit)装置散热技术领域，更具体地，本实用新型提供了一种结构简单的用于动力电子单元装置的散热装置以及具有其的动力电子单元装置。

背景技术

在高功率动力电子单元装置的设计中，存在需要冷却的三个主要的部件，分别为DBC(直接覆铜板 Direct bonded copper)，电容器(例如FOKO薄膜电容器)和DCDC（直流/直流）转换器线路板。基于动力电子单元装置的布局，通常采用具有U型的冷却通道的散热装置，并将需要冷却的三个主要的部件分别布置在散热装置顶侧和底侧。

图1至3示出了现有技术中的散热装置，其中电容器51，DBC52和DCDC转换器线路板53分别设置在由壳体20限定U型冷却通道3的两侧。其中DBC52连接至散热片521，并散热片521进而通过多个紧固螺栓522以及密封件523来密封地固定在壳体20上方。电容器51也固定在壳体20的上方，并处于与冷却通道3对应的位置处。底板531通过多个螺栓532和密封件533来密封地固定在壳体20的下方，而DCDC转换器线路板53(在图3中未示出)随后固定至底板531上。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供结构简单，制造方便且成本低的散热装置和动力电子单元装置；

本实用新型的目的还在于解决或至少缓解现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的中的至少一者，根据本实用新型的一方面，提供了一种散热装置，其包括：

基体以及形成在所述基体中的冷却通道，所述冷却通道包括：

从所述基体的第一侧延伸至所述基体中而形成的第一冷却通道，所述第一冷却通道在所述第一侧上形成第一开口；

从所述基体的第二侧延伸至所述基体中而形成的第二冷却通道，所述第二冷却通道在所述第二侧上形成第二开口；

其中，所述第一冷却通道与所述第二冷却通道流体连通，所述第一开口或所述第二开口被封堵。

在一些实施例中，在上述散热装置中，所述第一冷却通道和所述第二冷却通道中的一者或两者是通过从所述第一侧或所述第二侧向基体中部钻孔来形成的。

在一些实施例中，在上述散热装置中，所述散热装置还包括形成在所述基体中的冷却槽道，载有带冷却部件的散热片密封地封盖在所述冷却槽道上以构成冷却通道的一部分。

在一些实施例中，在上述散热装置中，所述冷却槽道与所述第一冷却通道或所述第二冷却通道连接并流体连通。

在一些实施例中，在上述散热装置中，所述冷却槽道在所述基体铸造成形期间形成。

在一些实施例中，在上述散热装置中，所述冷却通道整体构成U型。

在一些实施例中，在上述散热装置中，所述第一开口或所述第二开口由柱塞封堵。

在一些实施例中，在上述散热装置中，所述基体由铝基材料形成。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种动力电子单元装置，其包括根据本实用新型的各个实施例的散热装置，其中，一个或多个电子部件布置在所述散热装置的顶侧上而电路板布置在所述散热装置的底侧上。

在一些实施例中，在上述动力电子单元装置中，所述散热装置还包括形成在所述基体中的冷却槽道，散热片密封地封盖在所述冷却槽道上以构成冷却通道的一部分，一个或多个电子部件中的至少一个布置在所述散热片上。

根据本实用新型的散热装置和动力电子单元装置具有更简单的结构，更便于制造且成本较低。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中：

图1示出了根据现有技术的动力电子单元装置以及用于其的散热装置的俯视示意图；

图2示出了根据现有技术的动力电子单元装置以及用于其的散热装置的端面示意图；

图3示出了图1中A-A截面的详细截面图；

图4示出了根据本实用新型的实施例的散热装置的俯视示意图；

图5示出了图4中A'-A'截面的详细截面图；以及

图6示出了根据本实用新型的实施例的动力电子单元装置组装后的俯视图。

具体实施方式