[实用新型]一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面修建技术领域，尤其涉及一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。

背景技术

随着高速公路建设的发展，特别是“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化理念的提出，如何加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平，也成为了广大交通行业建设者思索的问题。通过改进基层、底基层施工时的边部支模和边部施工工艺的施工方法，为告诉公路路面施工如何实现“五化”进行了积极的探索。

传统的基层、底基层边部支模方法和边部施工工艺存在着边部支撑不牢固，边部碾压不到位，有跑模、塌边、线型控制不顺畅等现象，在目前的“五化”建设要求下弊端凸显。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的容易塌边、跑模等缺点，而提出的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括第一直角模板和第二直角模板，所述第一直角模板和第二直角模板之间通过连接板连接，且第一直角模板和第二直角模板的凸起处均位于同一侧，所述第一直角模板、第二直角模板和连接板靠近直角模板凸起处的一侧均竖直设置有插筒，且三个插筒均位于同一竖直线上，三个所述插筒内共同插设有连接钢筋，所述连接钢筋远离插筒的一端连接有倾斜设置的第一支撑杆，所述第一支撑杆的另一端水平设置有固定座，所述固定座上开设有第一通孔，所述第一通孔内插设有钢钎。

优选的，所述第一直角模板靠近第二直角模板的一侧设置有第一凸起，且第二直角模板靠近第一直角模板的一侧开设有第二凹槽，所述连接板的一侧开设有可与第一凸起配合连接的第一凹槽，且连接板的另一侧设置有可与第二凹槽配合连接的第二凸起。

优选的，所述连接钢筋靠近第一直角模板的一侧沿其径向开设有多个第二通孔，且第二通孔内插设有第二支撑杆。

优选的，所述第一直角模板的凸起处开设有槽口，所述槽口与多个插筒位于同一竖直线上。

优选的，所述连接板的数量可设置为多个。

本实用新型提出的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，有益效果在于：本实用新型的多个模板组件通过多个连接凸起以及多个连接凹槽配合插接，便于对模板进行拆卸清理，并且也便于使用者根据实际情况调节模板的总高度，并且通过钢钎、连接钢筋以及支撑杆配合设置，能够使模板支撑的效果更好，以此可有效避免跑模、塌边、线型控制不顺畅等现象，便于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的侧面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的第一直角模板顶部示意图。

图中：第一直角模板1、连接板2、第二直角模板3、连接钢筋4、插筒5、第一支撑杆6、钢钎7、第一通孔8、固定座9、第二通孔10、第二支撑杆11、第一凸起12、第一凹槽13、第二凹槽14、第二凸起15、槽口16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括第一直角模板1和第二直角模板3，第一直角模板1和第二直角模板3之间通过连接板2连接，连接板2的数量至少为一个，多个连接板2之间通过凸起和凹槽依次插接，这样设置便于根据实际情况对高度进行调节，且第一直角模板1和第二直角模板3的凸起处均位于同一侧，第一直角模板1靠近第二直角模板3的一侧设置有第一凸起12，且第二直角模板3靠近第一直角模板1的一侧开设有第二凹槽14，连接板2的一侧开设有可与第一凸起12配合连接的第一凹槽13，且连接板2的另一侧设置有可与第二凹槽14配合连接的第二凸起15，这样设置便于调节模板的总高度，并且也便于将模板进行拆卸清理，第一直角模板1的凸起处开设有槽口16，槽口16与多个插筒5位于同一竖直线上，这样设置便于对连接钢筋4进行插设。