[实用新型]自行车车架多角度固定器

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车生产装配技术领域，尤其是涉及一种自行车车架多角度固定器。

背景技术

车架是自行车的骨架，如图1所示，车架一般由头管a、上管b、立管c、后叉d、五通管e、下管f焊接组装而成。车架的喷涂、装配、校调等工序中，均需要将车架固定才能进行相应作业，但由于车架形状不规则，其固定存在一定的难度，而且在实际作业中，为了操作方便，不给操作带来过多干涉，车架的固定还要求不能对车架进行过多的遮挡，更使得车架的固定难度加大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自行车车架多角度固定器，既能保证车架的良好固定，又能使车架得到最大程度的裸露。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述自行车车架多角度固定器，包括底座、气缸、垫块、转盘和固定杆，所述底座上固定有气缸，气缸活塞杆伸缩方向垂直于底座，气缸活塞杆端部固定有垫块，垫块通过铰接轴铰接有转盘，转盘靠近垫块的一侧同轴设置有避让部，垫块上环绕铰接轴设置有多个角度孔，转盘上环绕避让部设置有一个角度孔，垫块上的角度孔轴线距铰接轴轴线的距离与转盘上的角度孔轴线距铰接轴轴线的距离相等；

所述转盘上的角度孔内匹配有固定销，固定销端部自转盘角度孔伸入至垫块与转盘之间，该固定销端部包裹固定有弹性圈，弹性圈外径大于角度孔孔径；

所述转盘沿径向设置有与车架立管相匹配的固定杆。

进一步的，所述转盘与固定杆之间设置有外径大于固定杆外径的限位台。

进一步的，所述限位台上设置有胶垫。

进一步的，所述固定杆端部为半球状结构。

进一步的，所述固定杆外包裹有锥状弹性外套，自固定杆端部指向限位台方向，弹性外套外径由小逐渐变大。

自行车车架中的立管位于中间位置，对立管进行固定能够起到很好的固定效果，本自行车车架多角度固定器，即根据车架自身的结构特征，选择对立管进行固定，既能保证车架的良好固定，又能使车架得到最大程度的裸露。固定时，将车架立管套在固定杆即可，在操作过程中，根据操作部位及操作人员舒适度等各种需求，可以对车架固定高度和车架固定角度进行调整，赋予人性化设计，车架固定高度的调整通过控制气缸活塞杆的高度进行，车架固定角度的调整通过转盘上的固定销与垫块上的不同角度孔的结合实现，避让部的设计使固定销与垫块上的角度孔未结合时垫块与转盘之间有足够的空间容纳固定销端部，固定销端部的弹性圈外径大于角度孔孔径，固定销与垫块上的角度孔结合时用力将固定销压向角度孔，弹性圈便能变形直至塞入角度孔内，保证了二者结合的稳定性，固定销与垫块上的角度孔未结合时，弹性圈的存在使得固定销不会脱离出转盘。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为车架结构示意图；

图2为本实用新型所述的自行车车架多角度固定器结构示意图；

图3为本实用新型所述的自行车车架多角度固定器垫块与转盘装配示意图。

附图标记说明：

1.底座、2.气缸、3.垫块、4.转盘、5.限位台、6.胶垫、7.固定杆、8.铰接轴、9.固定销、10.角度孔、11.避让部、12.弹性圈、13.弹性外套、a.头管、b.上管、c.立管、d.后叉、e.五通管、f.下管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述自行车车架多角度固定器，如图所示，包括底座1、气缸2、垫块3、转盘4和固定杆7，所述底座1上固定有气缸2，气缸2活塞杆伸缩方向垂直于底座1，气缸2活塞杆端部固定有垫块3，垫块3通过铰接轴8铰接有转盘4，转盘4靠近垫块3的一侧同轴设置有避让部11，垫块3上环绕铰接轴8设置有多个角度孔10，转盘4上环绕避让部11设置有一个角度孔10，垫块3上的角度孔10轴线距铰接轴8轴线的距离与转盘4上的角度孔10轴线距铰接轴8轴线的距离相等；

所述转盘4上的角度孔10内匹配有固定销9，固定销9端部自转盘4角度孔10伸入至垫块3与转盘4之间，该固定销9端部包裹固定有弹性圈12，弹性圈12外径大于角度孔10孔径；

所述转盘4沿径向设置有与车架立管相匹配的固定杆7。