[发明专利]机动车辆的发光车窗和带有这种车窗的机动车辆有效
申请号: | 201680000646.7 | 申请日: | 2016-03-25 |
公开(公告)号: | CN106794747B | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | M·贝拉尔;B·迪博 | 申请(专利权)人: | 法国圣戈班玻璃厂 |
主分类号: | B60J1/00 | 分类号: | B60J1/00;G02B5/02;G02B6/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 段家荣;林森 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 发光 车窗 带有 这种 | ||
1.一种机动车辆发光玻璃窗(100,200,300),包括:
- 玻璃模块,具有边缘面和被命名为表面A和表面B的主外表面,所述玻璃模块包括至少一个第一玻璃窗(1),由有机或无机玻璃制得,折射指数n1至少为1.4,且具有第一和第二主表面,
- 被光耦接至玻璃模块的光源(4),所述玻璃模块还形成由光源发射的光的引导,和
- 被引导的光的光提取部件,以形成至少1cm宽度的散射区(5),所述光提取部件包括散射层,所述散射层包括通过基质(50)粘结的散射电介质颗粒(51),所述散射层被联结于第一或第二主表面之一,
其特征在于所述基质(50)是透明的和折射指数n2至少等于n1或n1-n2至多为0.15,
以及特征在于大部分散射颗粒为相互分隔的微粒且包括壳,壳由透明电介质材料制得,并与透明基质相接触,所述壳(52)围绕折射指数n3至多为1.15的芯(53),所述芯的最大尺寸D3范围是5μm至200μm,微粒具有的最大尺寸D’小于2D3。
2.根据权利要求1所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,所述微粒(51)的覆盖率至多为20%。
3.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,所述微粒(51)是中空的。
4.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,壳(52)的电介质材料为无机玻璃或金属氧化物。
5.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,所述最大尺寸D3的范围是20μm至100μm。
6.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,所述散射层(5)包括粘结微粒的层,其由选自有机粘结剂或无机粘结剂的材料制得。
7.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,所述散射层(5)直接在第一玻璃窗(1)的第一主表面(11)或第二主表面(12)上,并定义第一玻璃窗和散射层组件的处于off状态的雾度H1,H1至多为10%。
8.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,所述散射层(5)直接位于第一玻璃窗(1)的第一主表面(11)或第二主表面(12)上,和,第一玻璃窗和散射层组件的处于off状态的图像清晰度至少为90%。
9.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,所述光源包括电致发光二极管(4)的组件。
10.根据权利要求1或2所述的机动车辆光发玻璃窗(100,200,300),其特征在于,光源被光耦接至第一玻璃窗,散射层在第一主表面或第二主表面上,玻璃模块为叠层玻璃窗,包括所述第一玻璃窗(1),其由无机玻璃制得,和包括在第二主表面(12)侧上的由热塑性聚合物材料制得的中间叠层(2)和由无机玻璃制得的第二玻璃窗(1’),所述发光玻璃窗选自:
- 顶篷,最内部带有第一玻璃窗,散射层位于第二主表面和中间叠层之间,第二玻璃窗和/或中间叠层被涂色;
- 挡风玻璃,最内部带有第一玻璃窗,散射层位于第二主表面和中间叠层之间;和
- 侧向玻璃窗或后门玻璃窗或后挡风玻璃,最外部带有第一玻璃窗,散射层位于第二主表面和中间叠层之间。
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