[发明专利]车辆的装饰件结构

说明书

根据本发明一形态的车辆的装饰件结构，其特征在于，具备构成车辆后方的车室上部的收纳箱罩（13），是在座椅（15）与收纳箱罩（13）之间配设于比车门主体（7b）的上端靠近车辆上方处的车辆（1）的装饰件结构，收纳箱罩（13）由在车宽方向相向的左右一对罩侧部（131）、在比座椅（15）靠近车辆后方侧开口的后窗开口（134）、和封闭后窗开口（134）的开闭自如的后窗（14）构成，在罩侧部（131）的前端下部与座椅（15）之间，具备向比车门主体（7b）的上端靠近车辆上方处突出的整流装饰件体（60），并将整流装饰件体（60形成为能够使流入车室内的行驶风（W）向开口状态的后窗开口（134）整流的形状。

技术领域

本发明涉及例如在具有开闭自如的开闭车顶的敞篷车中，借由装饰件构件将从车辆侧方向车室内流入的行驶风整流的车辆的装饰件结构。

背景技术

在乘员乘坐的车室部的上部具有开闭自如的开闭车顶的车辆，即所谓的敞篷车中，在开闭车顶关闭的状态（关闭状态）下，来自车辆前方的行驶风沿着车身表面向车辆后方流动。

另一方面，在开闭车顶打开的状态（打开状态）下，由于车辆上部的开口而行驶风难以稳定地流向车辆后方，并且相比于车外而车室内形成负压，所以相比于开闭车顶关闭的状态，在车辆上部流动的行驶风的流向容易变化。

例如，可知在开闭车顶打开的状态下，向超过前窗且比座椅靠近车辆后方流动的行驶风的一部分，由于车室内的负压而以向车辆前方卷入的形式偏向。

因此，在开闭车顶打开的状态下，从车辆后方以卷入的形式向车室内流入的行驶风产生吹向乘员的风势、由风势导致的噪音等，可能会给乘员带来不快感。因此，提出了抑制打开开闭车顶的状态中的风势、该由风势产生的噪音等的各种各样的技术。

例如，专利文献1中，在开闭车顶打开的状态下，为了将以从比座椅靠近车辆后方侧处向车室内卷入的形式流动的卷入风整流，而在左右一对座椅之间的车辆后方侧具备导风板装置。借此，专利文献1能够抑制卷入风向车室内的流入，抑制开闭车顶打开的状态中的风势、由风势导致的噪音等。

然而，作为向车室内流入的行驶风，不只是来自车辆后方的卷入风，还有从由于降下车门玻璃而形成的车辆侧部的开口向车室内流入的行驶风。

例如，在像半敞篷车（targa top）那样只有位于乘员头上的车顶部分开闭的形态的车辆的情况下，在比车门玻璃靠近车辆后方侧，车室上部由侧壁等覆盖。因此，降下车门玻璃时，会导致行驶风从车辆侧部的开口通过座椅与侧壁之间向车室后方流入。

此时，例如，可能会产生由撞击支柱部分的行驶风朝向乘员流动而导致的风势、由向支柱部分的撞击而导致的噪音或由风势导致的噪音。此外，向比座椅靠近车辆后方流动的行驶风难以排出至车外，所以可能会在比座椅靠近车辆后方处产生不期望的噪音，从而成为给乘员带来不快感的主要原因。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开2006-224907号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种能够将从车辆侧方向车室内流入的行驶风整流，并且降低由行驶风导致的乘员的不快感的车辆的装饰件结构。

解决问题的手段：