[发明专利]车辆用空调装置

说明书

车辆用空调装置具备空调单元(10)、鼓风机(21)及冷却用热交换器(24)。空调单元(10)以沿车辆的前后方向延伸的方式配置于中央控制台(1)内。鼓风机(21)对空气进行送风。冷却用热交换器(24)位于鼓风机(21)的后方，其上端部向前上方倾斜地设置。空调单元(10)具有设于冷却用热交换器(24)的前后方向上的后方的平板状的混合门(34)。混合门(34)构成为能够绕着沿车辆的宽度方向延伸的轴转动。混合门(34)的转动轨迹的前端位于冷却用热交换器(24)的后端部的前方。

关联申请的相互参照

本申请基于2015年3月30日提出申请的日本专利申请2015-068919号,其公开内容通过参照而引用于本申请。

技术领域

本发明涉及车辆用空调装置，尤其涉及设于车室的中央控制台内的后排座椅用的空调装置。

背景技术

以往，汽车等车辆为了调节车室内的温度而在车辆前方的仪表板内搭载有空调单元。该空调单元一般构成为，将由被电动机驱动的鼓风机所取入的空气通过蒸发器、加热器芯等热交换器而进行冷却或加热，作为冷风、热风或它们的混合风，从设于仪表板的排气口向车室内进行送风。

另一方面，近年来例如SUV(Sport Utility Vehicle/运动型多用途车)等具有较大的车体的车辆被广泛使用。这样的车辆的室内空间较大，因此空调难以到达后排座椅。

与此相关联地，例如专利文献1公开了一种空调装置，该空调装置在仪表板内的空调单元的蒸发器与加热器芯之间连接有后排座椅空调用管道的端部，将在加热器芯中通过前的冷风经由后部空调用风扇而向后排座椅引导，由此能够高效率地对后排座椅进行制冷。另外，例如专利文献2公开了一种如下的技术，在蒸发器呈大致垂直状地配置的空调单元中，通过设法改良向车辆用冷温藏库的通路形成开口的位置，从而使仪表板内的空调单元小型化的技术。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-081024号公报

专利文献2：日本特开2006-088842号公报

然而，在专利文献1所公开的空调装置中，前排座椅与后排座椅共用仪表板内的空调单元的热交换器，一般热交换器的尺寸越大则冷却或加热能力越高，因此在具有能够在仪表板内的受限制的空间中的尺寸的热交换器的空调单元中，在SUV等车体较大的车辆的情况下，难以充分地调整向后排座椅的空调风的温度。

为了在这样的情况下也能够充分地调整向后排座椅的空调风的温度，可以想到在配置于仪表板内的空调单元之外，将具有热交换器的后排座椅用的空调单元设于从仪表板向车辆后方延伸的中央控制台内。

但是，一般，中央控制台左右被座椅夹住，中央通道在下方的车身地板面上向上方隆起，且在上表面并设有变速杆、开关类、储物格、扶手等各种结构。因此，若仅简单地在中央控制台内配置空调单元，收纳该空调单元的中央控制台大型化而车室内的居住性有可能下降。

因此，需要将空调单元紧凑地收纳在中央控制台内，但在专利文献2所公开的空调单元中，蒸发器呈大致垂直状地配置，因此蒸发器的尺寸被中央控制台内的空间的高度限制，其制冷性能有可能下降。

为了解决该问题，也可以想到将蒸发器倾斜地配置，来降低高度方向上的尺寸，但在该情况下，蒸发器的车辆前后方向的尺寸变大，因此仅将蒸发器倾斜地配置的情况下，空调单元有可能无法收纳到中央控制台内。

发明内容

发明所要解决的课题

因此，本发明的目的是提供一种车辆用空调装置，该车辆用空调装置具备能够紧凑地收纳于中央控制台内的空调单元。