[发明专利]包括支撑结构和声部件的舱壁

说明书

本申请公开一种用于分开发动机舱(112)和乘客舱(114)的舱壁(110)，其包括：包括至少一个加强构件(324)和由加强构件(324)支撑的主体(322)的支撑结构(320)、由支撑结构(320)支撑的绝热部件(330)以及限定多个开口的声谐振器(370)，所述多个开口沿着第一方向从绝热部件(330)朝向第一谐振器侧面延伸，并且在第一谐振器侧面与第二谐振器侧面之间的位置处终止。该声谐振器(370)包括多个单元，每个单元限定与多个开口中的至少一个开口流体连通的相应的第一开放体积。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年5月28日提交的印度专利申请No.1526/DEL/2015的优先权，其全部内容通过引用方式并入本文。

背景技术

常规汽车包括限定汽车的各个舱室的汽车框架。两种这样的舱室是由汽车框架限定为彼此相邻的发动机舱和乘客舱。由于发动机舱容纳汽车的发动机，大量的热能和噪音可能在发动机的操作期间产生，并且有可能传递到乘客舱。汽车可包括由具有相当大重量的某些材料构造的舱壁，这可能导致难以安装。此外，这种舱壁衰减来自发动机舱的噪音的能力可能受到限制，该噪音可被认为是对乘客舱内的人的妨害。

发明内容

提供以下发明内容，以简化的形式介绍概念的选择，包括待解决的问题，这在下面的具体实施方式中进一步描述。本发明内容不旨在标识本公开的关键特征或基本特征，也不旨在用来限制本文所述主题的范围。为此目的可以参考权利要求。

从本公开将显而易见的是，如本文所承认，关于舱壁构造的改进的问题和/或目的可包括提供一种轻型舱壁，其用于将发动机舱与乘客舱分开且同时具有足够的能力以防止或最小化热失控或热异常的影响。此外，还需要这样一种舱壁，其防止或减少热失控的影响且同时衰减在汽车操作期间可产生的声学特征，该声学特征可由汽车的乘客舱内的乘客检测到，甚至令乘客感到讨厌。

因此，本公开的一些方面提供了对舱壁的可能改进，其可解决除了其它之外的本文所标识的问题。具体地，根据本公开的一个方面，一种舱壁被配置成在发动机舱和乘客舱之间耦接到汽车框架。该舱壁包括：支撑结构，其包括主体和嵌入在至少一部分主体内的至少一个加强插入件；定位在支撑结构的侧面上的热部件，其被配置成靠近发动机舱设置；至少一个安装部分；以及被定位在支撑结构与热部件之间的声部件。该声部件可在靠近热部件设置的声部件的一个侧面上限定多个开口。该声部件可包括在第一方向上从支撑结构朝向热部件延伸的多个单元，并且每个单元可限定与至少一个开口流体连通的体积。每个开口的横截面面积可小于相应体积的横截面面积。

在一个方面，一种舱壁被配置成设置在发动机舱和乘客舱之间，该舱壁包括：支撑结构，其限定被配置成面向发动机舱的第一支撑侧面以及与第一支撑侧面相对的第二支撑侧面，该支撑结构包括至少一个加强构件和由加强构件支撑的主体；绝热部件，其由支撑结构的第一支撑侧面支撑；以及声谐振器，其限定面向支撑结构的第一谐振器侧面、面向绝热部件的第二谐振器侧面以及多个开口，这些开口沿着第一方向从第二谐振器侧面朝向第一谐振器侧面延伸并且在第一谐振器侧面和第二谐振器侧面之间的位置处终止，其中该声谐振器包括多个单元，每个单元限定与多个开口中的至少一个流体连通的相应的第一开放体积，并且其中多个开口中的每一个沿着垂直于第一方向取向的第一平面限定相应的横截面面积，相应的第一开放体积中的每一个沿着平行于第一平面的第二平面限定相应的横截面面积，并且多个开口中的每一个的相应横截面面积小于第一开放体积中每一个的相应的横截面面积。