[发明专利]内燃机的高压燃料供给装置有效
申请号: | 201680004421.9 | 申请日: | 2016-01-12 |
公开(公告)号: | CN107110095B | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 有原仪信;冈本多加志 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F02D41/20 | 分类号: | F02D41/20;F02M59/36;F02M51/04;F02M59/44;F02M59/46 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 高压 燃料 供给 装置 | ||
1.一种内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于,包括:
高压燃料泵,其具有吸入阀、与所述吸入阀分体形成的柱塞杆、在所述吸入阀的开阀方向上对所述柱塞杆施力的弹性体和通电时在所述吸入阀的闭阀方向上吸引所述柱塞杆的螺线管;和
控制装置,其具有为了使所述吸入阀闭阀而对所述螺线管施加第一电流的第一控制部和在所述柱塞杆因所述弹性体的作用力而与所述吸入阀碰撞之前对所述螺线管施加第二电流的第二控制部,
所述控制装置在切断所述第一电流后,检测随时间经过而变化的所述螺线管的电压的测量值的拐点,从所述拐点处推测表示所述吸入阀全闭时所述柱塞杆和所述吸入阀碰撞的位置的碰撞位置,从推测出的所述碰撞位置决定对所述螺线管施加所述第二电流的时刻。
2.如权利要求1所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
所述第二电流的电流值小于表示所述第一电流的最大值的峰值电流值。
3.如权利要求1所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
所述控制装置还具有切断所述第一电流来使所述螺线管的电流成为0的第三控制部。
4.如权利要求1所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
所述控制装置还具有检测所述柱塞杆的位置的位置检测部,
所述第二控制部在所述柱塞杆的位置到达表示所述柱塞杆与所述吸入阀碰撞的位置的碰撞位置之前对所述螺线管施加第二电流。
5.如权利要求4所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
所述位置检测部基于所述螺线管的电流或电压的测量值检测所述柱塞杆的位置。
6.如权利要求3所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
所述控制装置还具有推测部,所述推测部在所述第三控制部切断所述第一电流后,从随时间经过而变化的所述螺线管的电压的测量值检测拐点,将所述拐点处的时间点的所述柱塞杆的位置推测为所述碰撞位置,
所述第二控制部使用推测出的所述碰撞位置决定施加所述第二电流的时刻。
7.如权利要求6所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
所述第二控制部使用推测出的所述碰撞位置的统计值决定施加所述第二电流的时刻。
8.如权利要求1所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
随着与所述吸入阀的速度具有相关性的温度增高,所述第二控制部减小所述第二电流。
9.如权利要求8所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
所述温度是冷却水的温度、润滑油的温度或燃料的温度。
10.如权利要求1所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
随着燃压增高,所述第二控制部增大所述第二电流。
11.如权利要求1所述的内燃机的高压燃料供给装置,其特征在于:
随着发动机的转速增大,所述第二控制部增大所述第二电流。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立汽车系统株式会社,未经日立汽车系统株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201680004421.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。