[发明专利]内燃机的高压燃料供给装置

说明书

本发明提供一种能够抑制柱塞杆与进气阀碰撞时的噪声的内燃机的高压燃料供给装置。高压燃料泵(108)具有吸入阀、与吸入阀分体形成的柱塞杆、在吸入阀的开阀方向上对柱塞杆施力的弹性体和通电时在吸入阀的闭阀方向上吸引柱塞杆的螺线管。控制装置(101)具有为了使吸入阀关闭而对螺线管施加第一电流的第一控制部和在柱塞杆因弹性体的作用力而与吸入阀碰撞之前对螺线管施加第二电流的第二控制部。

技术领域

本发明涉及内燃机的高压燃料供给装置。

背景技术

当前的汽车，出于环保的观点要求削减汽车的废气中含有的一氧化碳(CO)、烃(HC)、氮氧化物(NOx)等废气物质，以削减它们为目的的缸内燃料喷射式内燃机广为人知。上述缸内燃料喷射式内燃机用燃料喷射阀对气缸的燃烧室内直接进行燃料喷射，通过减小从上述燃料喷射阀喷射的燃料的粒径来促进上述喷射燃料的燃烧，实现废气物质的削减和发动机输出的提高等。

为了减小从上述燃料喷射阀喷射的燃料的粒径，需要实现上述燃料的高压化的单元，提出了各种对上述燃料喷射阀压送高压燃料的高压燃料泵的技术。

例如，已知通过与燃料喷射阀的燃料喷射量相应地进行供给的高压燃料的流量控制，进行高压燃料泵驱动力的降低的技术(例如，参考专利文献1)。专利文献1中，作为流量控制机构，记载了常开型和常闭型这2种电磁阀，无论是哪一种的情况下，都通过在排出工序中操作吸入阀关闭的时刻，调节高压燃料泵加压的燃料的容积。

另外，已知用电磁阀对高压燃料泵的吸入阀在打开位置和关闭位置之间进行控制，在控制进气阀从打开位置成为关闭位置时使驱动电磁阀的电流2阶段地变化的技术(例如，参考专利文献2)。专利文献2的技术中，对于通电初期的电流，在进气阀完成移动至关闭位置前降低电流值，使进气阀的移动速度降低，由此抑制动作噪声(进气阀的碰撞音)。

进而，已知用对电磁阀的通电时刻控制从高压燃料泵高压压送的燃料量的技术(例如，参考专利文献3)。专利文献3的技术中，在高压燃料泵的压缩行程的途中对电磁阀通电时，柱塞杆远离吸入阀地移动，吸入阀因弹力和燃料压力而移动至关闭位置。吸入阀关闭后，因为加压室内的压力较高，所以即使切断电磁阀的通电而将柱塞杆推压在吸入阀上，吸入阀也被保持在闭阀位置。活塞柱塞向下止点移动、加压室内的压力降低时，柱塞杆和吸入阀向打开方向移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-8997号公报

专利文献2：日本特开2010-14109号公报

专利文献3：日本特开2009-203987号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献3中公开的高压燃料泵中，柱塞杆与进气阀分体地设置。因此，柱塞杆与进气阀碰撞时产生噪声。

另一方面，专利文献1和2中公开的高压燃料泵中，柱塞杆与进气阀一体地设置。因此，并未考虑柱塞杆与进气阀碰撞时的噪声。

本发明的目的在于提供一种能够抑制柱塞杆与进气阀碰撞时的噪声的内燃机的高压燃料供给装置。

用于解决课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明包括：高压燃料泵，其具有吸入阀、与所述吸入阀分体形成的柱塞杆、在所述吸入阀的开阀方向上对所述柱塞杆施力的弹性体、和通电时在所述吸入阀的闭阀方向上吸引所述柱塞杆的螺线管；和控制装置，其具有为了使所述吸入阀关闭而对所述螺线管施加第一电流的第一控制部和在所述柱塞杆因所述弹性体的作用力而与所述吸入阀碰撞之前对所述螺线管施加第二电流的第二控制部。

发明效果