[发明专利]用于汽车、特别是乘用车的车顶

说明书

本发明涉及一种用于汽车的车顶，具有：至少一个遮盖元件(10)，所述遮盖元件可以沿车辆纵向在用于封闭车顶口(14)的至少一个分区(12)的闭合位置与至少一个用于释放所述分区(12)的打开位置之间运动；至少布置在所述车顶口(14)的前边缘(28)上的导流板(20)，所述导流板可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动，其中，所述遮盖元件(10)的宽度大于所述导流板(20)，且其中，沿车辆横向在所述导流板(20)外部在两侧分别布置有至少一个导流元件(34)，所述导流元件可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动。所述车顶的特征在于，所述相应的导流元件(34)可以在其伸出位置中向后朝布置在打开位置中的遮盖元件(10)的方向如上升的斜坡或斜面那样竖立，使得所述遮盖元件(10)的侧面的外部的分区(32)沿车辆纵向朝前被所述相应的导流元件(34)遮挡。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车、特别是乘用车的车顶。

背景技术

EP 1 974 970 A1提出一种用于汽车、特别是乘用车的车顶，这种车顶包括至少一个遮盖元件，所述遮盖元件可以沿车辆纵向在用于封闭车顶口的至少一个分区的闭合位置与至少一个用于释放这个分区的打开位置之间运动。换言之，在汽车制造完毕后，汽车的车顶口的至少一个分区被闭合的遮盖元件封闭。在打开位置中，遮盖元件将这个分区释放，以便例如处于汽车内部空间的乘员可穿过这个释放的分区看到汽车的周围环境。

在此，这个车顶例如构建为滑动车顶、特别是外部移动式滑动车顶，其中，遮盖元件可以沿车辆纵向移动。车顶还可以构建为滑动-升降车顶，其中，遮盖元件、特别是遮盖元件的至少一个后边缘可以沿车辆垂直方向移动。

车顶还包括至少布置在车顶口的前边缘上的导流板，其可以在回缩位置与至少一个伸出位置之间运动。

在此，这个导流板例如包括至少一个具有一定固有刚度的张紧元件，特别是呈弓形件的形式，该张紧元件可以沿车辆垂直方向相对于车顶框架、特别是前车顶框架移动。这个车顶框架例如沿车辆纵向朝前限制车顶口边界。导流板例如还包括柔性且可透风的网，其与张紧元件连接，因而可与该张紧元件一起移动。在伸出位置中，柔性网被张紧元件绷紧，因为柔性网例如一方面保持在张紧元件上，另一方面保持在车顶框架上，因而绷紧在张紧元件与车顶框架之间。在回缩位置中，张紧元件与伸出位置相比至少部分地更接近车顶框架，在该回缩位置中，网是折叠起来的。在遮盖元件的打开位置中，借助导流板能够防止不期望的空气流及由此产生的在内部空间可察觉的隆隆声，或者至少保持在低水平上。

JP 2006 315615 A提出一种汽车，其具有带车顶口的车顶。这个车顶口可以借助一个可以在闭合位置与打开位置之间移动的遮盖元件而打开和闭合。在车顶口的前边缘和车顶口的侧边缘上分别设有一个可以在回缩位置与伸出位置之间移动的导流板，其实施为矩形遮罩，这些导流板在伸出位置中共同地将车顶口基本包围且在此分别朝车顶口中部倾斜地撑开。

JP S58 70916 U提出一种汽车，其具有带可调式遮盖元件的车顶。借助这个可以在闭合位置与打开位置之间移动的遮盖元件能将车顶口封闭和释放。在车顶口的前边缘上设有一个多件式导流板，其子元件可以在回缩位置与伸出位置之间运动，其中，中部子元件可以与相邻的外部子元件无关地运动。

由DE 10 2005 042 187 A1已知一种导流板，其中，在遮盖元件的侧端面与车顶框架的口边缘之间分别设有一个对应配置的遮罩装置，其在遮盖元件的导流位置中至少在遮盖元件的对应配置的侧端面的长度范围内延伸。通过这种遮罩装置来在遮盖元件的侧端面的区域内减小风声，特别是减小导流板被倾斜入流时的风声。

发明内容

本发明的目的是对本文所述类型的一种车顶这样地进行进一步改进，使得特别是在遮盖元件打开的情况下可实现非常高的行驶舒适度。

根据本发明，所述目的通过具有下述特征的一种车顶来实现。