[发明专利]用于车辆电动机的变速器组件以及具有该变速器组件的车辆

权利要求书

1.用于车辆(2)的电动机(6)的变速器组件(1)：

具有输入接口(5)用于与所述电动机(6)和与输出接口(7)耦合，其中，力矩路径在所述输入接口(5)和所述输出接口(7)之间延伸，

具有带有第一传动比(i1)的第一传动变速器区段(10)，其中，所述力矩路径在所述变速器组件(1)的第一运行状态下在所述第一传动变速器区段(10)上延伸，

具有第二传动变速器区段(11)，其中，所述力矩路径在所述变速器组件(1)的第二运行状态下在所述第二传动变速器区段(11)上延伸，

其特征在于，

所述第二传动变速器区段(11)具有无级的传动比(i1...i2)，

所述第二传动变速器区段(11)具有输入锥形盘(18)配对，

所述变速器组件(1)还具有用于使所述输入锥形盘(18)中的一个作为可移动的输入锥形盘(22)向至少一个轴向方向移动的致动器装置(25)，以及所述第一传动变速器区段(10)的耦合输入齿轮(28)，其中，在所述耦合输入齿轮(28)和所述可移动的输入锥形盘(22)之间的耦合通过所述可移动的输入锥形盘(22)的轴向移动进行。

2.根据权利要求1所述的变速器组件(1)，其特征在于，所述第二传动变速器区段(11)的最小传动比(i2)小于所述第一传动变速器区段(10)的第一传动比(i1)地构造，和/或，所述第一传动变速器区段(10)形成低的档位，并且所述第二传动变速器区段(11)形成较高的档位。

3.根据以上权利要求中任一项所述的变速器组件(1)，其特征在于，所述第二传动变速器区段(11)构造为CVT变速器区段和/或构造为牵引件变速器区段和/或构造为变速带轮。

4.根据权利要求1或2所述的变速器组件(1)，其特征在于，所述第二传动变速器区段(11)还具有输出锥形盘(19)配对以及牵引件(20)，其中，所述牵引件(20)作用连接地布置在输入锥形盘(18)配对和输出锥形盘(19)配对之间。

5.根据权利要求4所述的变速器组件(1)，其特征在于，所述可移动的输入锥形盘(22)到另一输入锥形盘(21)之间的轴向间距在耦合的状态下比在不耦合的状态下更大。

6.根据权利要求1、2、5中任一项所述的变速器组件(1)，其特征在于，所述变速器组件(1)具有差速器装置(8)，其中，所述差速器装置(8)与所述输出接口(7)作用连接，其中，所述差速器装置(8)相对于所述输入接口(5)共轴地布置，其中，所述输入接口(5)构造为空心轴区段，其中，所述差速器装置具有从动轴(9a)，所述从动轴穿过所述空心轴区段。

7.根据权利要求6所述的变速器组件(1)，其特征在于，所述变速器组件(1)包括所述电动机(6)，其中，所述电动机(6)相对于所述空心轴区段共轴地布置，并且所述从动轴(9a)穿过所述电动机(6)。

8.根据以上权利要求1、2、5、7中任一项所述的变速器组件(1)，其特征在于输入轴(12)和在于输出轴(13)，其中，所述输入轴(12)与所述输入接口(5)作用连接，并且，所述输出轴(13)与所述输出接口(7)作用连接，其中，所述第一传动变速器区段(10)具有在所述输出轴(13)上的第一固定齿轮(15)和在所述输入轴(12)上的第一活动齿轮(14)，其中，所述致动器装置(25)构造用于使所述可移动的输入锥形盘(22)与所述第一活动齿轮(14)作为耦合输入齿轮(28)或者通过耦合输入齿轮(28)耦合和脱耦。