[发明专利]用于没有高压蓄能器的车辆稳定性控制系统的选择性高流动压力供应

权利要求书

1.一种电子车辆稳定性控制系统，包括：

液压制动回路，其具有多个电子受控阀、多个泵、操作所述多个泵的马达和吸入节流阀，所述吸入节流阀对通向所述多个泵中的至少一个的液压流体的流动进行节流；和

联接到所述液压制动回路的控制器，其控制所述多个电子受控阀，

其中，所述吸入节流阀是可变阀，使得在所述多个泵中的一个的出口处的液压流体的压力逐渐增大时，所述吸入节流阀逐渐节断通向所述多个泵中的所述一个的液压流体流动。

2.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述吸入节流阀是电子受控阀。

3.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述吸入节流阀是被动受控阀。

4.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述多个泵是两个泵，并且其中，所述吸入节流阀对通向所述两个泵中的一个的液压流体的流动进行节流。

5.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述多个泵是三个泵，并且其中，所述吸入节流阀对通向所述三个泵中的一个的液压流体的流动进行节流。

6.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述多个泵是三个泵，并且其中，所述吸入节流阀对通向所述三个泵中的两个的液压流体的流动进行节流。

7.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，在所述多个泵中的一个的出口处的液压流体的压力逐渐增大时，所述控制器启动所述吸入节流阀以逐渐节断通向所述多个泵中的所述一个的液压流体流动。

8.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述吸入节流阀是被动可变阀，使得在所述多个泵中的一个的出口处的液压流体的压力逐渐增大时，所述吸入节流阀自动地逐渐节断通向所述多个泵中的所述一个的液压流体流动。

9.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，当所述多个泵中的一个的出口处的液压流体的压力达到预定阈值时，所述控制器配置成启动所述吸入节流阀以完全封锁通向所述多个泵中的所述一个的液压流体流动。

10.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，当所述多个泵中的一个的出口处的液压流体的压力达到预定阈值时，所述吸入节流阀自动地完全封锁通向所述多个泵中的所述一个的液压流体流动。

11.根据权利要求1所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述多个电子受控阀包括先导阀、加注阀、第一入口阀、第二入口阀、第一出口阀、第二出口阀，并且其中，所述液压制动回路还包括低压蓄能器和止回阀。

12.根据权利要求11所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述控制器配置成当车辆的车轮丧失牵引力时关闭所述先导阀，打开所述加注阀，并且操作所述马达以使所述多个泵运行，并且其中，当所述多个泵中的一个的出口处的液压流体压力达到预定阈值时，所述吸入节流阀封锁通向所述多个泵中的一个的流动。

13.根据权利要求11所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，在正常制动条件期间，所述控制器配置成关闭所述加注阀，打开所述先导阀，打开所述第一入口阀和打开所述第二入口阀。

14.根据权利要求11所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，还包括联接到所述控制器的多个传感器，其向所述控制器提供车轮速度信息。

15.根据权利要求11所述的电子车辆稳定性控制系统，其特征在于，所述第一入口阀联接到车辆的第一车轮，且所述第二入口阀联接到车辆的第二车轮。