[发明专利]用于机动车的顶盖模块的能够运动的顶盖部件的驱动系统在审
申请号: | 201680007910.X | 申请日: | 2016-01-25 |
公开(公告)号: | CN107428229A | 公开(公告)日: | 2017-12-01 |
发明(设计)人: | M.海丹;H.埃伯斯特 | 申请(专利权)人: | 博斯股份有限两合公司 |
主分类号: | B60J7/043 | 分类号: | B60J7/043;B60J7/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 梁冰,宣力伟 |
地址: | 德国奥斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 顶盖 模块 能够 运动 部件 驱动 系统 | ||
1.一种用于机动车的顶盖模块的能够运动的顶盖部件的驱动系统,所述驱动系统具有在准备就绪的经装配的状态中与顶盖模块固定装配的导轨装置(F、F’),所述驱动系统具有驱动滑座(5、5’),该驱动滑座经过驱动传输器件(5a)沿着所述导轨装置(F、F’)能够纵向移动,所述驱动系统具有前侧的行程装置(4、4’)以及具有后侧的移出机械结构(8、8’)并且具有承载异形件(3、3’),所述顶盖部件在准备就绪的经装配的状态中紧固在该承载异形件处,其中,所述行程装置和所述移出机械结构如此与所述承载异形件配合作用,即,使得所述承载异形件在所述顶盖部件的闭合位置、所述顶盖部件的通气位置和打开位置之间被强行引导,并且所述驱动系统具有耦合装置,该耦合装置在后侧的移出机械结构(8、8’)和驱动滑座(5、5’)之间建立了被限定行程的有效连接,其特征在于,所述耦合装置在其相对于所述移出机械结构(8、8’)远离的端部区域处具有被引导在所述导轨装置(F、F’)中的耦合滑座(6、6’),该耦合滑座具有在竖直方向上能够运动的锁止节段(11、11’),在所述导轨装置(F,F’)中设置有位置固定的卡锁空隙(24、24’),并且所述驱动滑座(5、5’)具有容纳部(20、20’),其中,所述锁止节段(11、11’)通过机械的控制轮廓依赖于所述驱动滑座(5、5’)的位置被强行控制到所述卡锁空隙(24、24’)中或容纳部(20、20’)中,并且其中,在所述耦合滑座处安装支撑元件(30),该支撑元件能够运动地支承在将所述锁止节段保险在卡锁位置中的支撑位置和将所述锁止节段为了向下沉降而放开的解开位置之间。
2.按照权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,所述锁止节段(11、11’)以能够摆转运动的方式支承在所述耦合滑座(6、6’)处。
3.按照权利要求1或2所述的驱动系统,其特征在于,所述锁止节段(11、11’)在一个侧部上具有相对于所述卡锁空隙(24、24’)互补的轮廓并且在对置的侧部上具有被协调到在所述驱动滑座(5、5’)中的容纳部(20、20’)上的容纳轮廓。
4.按照权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,所述支撑元件(30)持续地向着所述支撑位置的方向被弹簧加载。
5.按照权利要求1或4所述的驱动系统,其特征在于,所述支撑元件(30)沿着导轨装置的横向方向能够运动地支承。
6.按照权利要求1或4所述的驱动系统,其特征在于,所述驱动滑座具有控制节段(32),该控制节段使得所述支撑元件(30)在耦合滑座和驱动滑座之间的相对位移中从所述支撑位置中偏移到所述解开位置中。
7.按照权利要求1或4所述的驱动系统,其特征在于,所述支撑元件(30)构造为板簧腿,该板簧腿如此能够弹性移动地张紧在所述耦合滑座处,即,使得所述板簧腿在所述导轨装置的横向方向上能够摆转运动。
8.按照权利要求1或4所述的驱动系统,其特征在于,所述支撑元件(30)在卡锁位置中从下方起在竖直方向上支撑所述锁止节段并且为了转移到解开位置中而直向着侧部摆转离开。
9.按照权利要求1所述的驱动系统,其特征在于,所述前侧的行程装置具有被制造作为单件式的塑料构件的、形状稳定的多点支撑体(4a),该多点支撑体具有两个被引导在所述导轨装置中的支撑轴(13、14)以及一个铰接点(15),在该铰接点处使得所述承载异形件在前侧铰接。
10.按照权利要求9所述的驱动系统,其特征在于,所述导轨装置在前侧具有在两个不同的高度水平之间延伸的弯曲段(26),在该弯曲段中使得所述多点支撑体(4a)的至少一个支撑轴定位在所述顶盖部件的闭合位置中。
11.按照权利要求10所述的驱动系统,其特征在于,所述弯曲段(26)被制造作为单独的构件并且接合至所述导轨装置的导轨异形件。
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