[发明专利]具有改进的阻尼装置的张紧器

说明书

一种用于内燃发动机的带传动装置的张紧器，张紧器包括：固定到所述发动机的曲轴箱的销和基座；围绕所述销铰接的臂；以及夹设在基座和臂之间的弹簧，臂承载与带传动装置的传动带相配合的带轮，并且张紧器还包括阻尼装置，所述阻尼装置根据臂和基座之间的相对旋转角度提供可变化的阻尼。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃发动机的带传动装置的张紧器，特别涉及一种配备有改进的阻尼装置的用于气门机构驱动装置的张紧器。

背景技术

在带传动装置中，通常使用一个或多个张紧器，在传动带的松弛侧施加张紧力。

张紧器通常包括基座以及臂，所述基座设计成紧固到发动机的曲轴箱，所述臂承载与传动带相配合并且通过销铰接到基座的带轮。张紧力通常由在臂与基座之间的扭转弹簧提供。

张紧器在发动机的某些操作条件下经常受到大幅度的振荡，诸如速度的急剧变化或者在起动发动机时。

在这些情况下，振荡是有必要被阻尼的，并且为了这个目的，有必要使用设计成提供高阻尼扭矩的装置，诸如摩擦衬套或液压阻尼器。

然而，这些装置的阻尼特性并没有针对稳态发动机条件进行优化。

发明内容

本发明的目的是一种张紧器，其包括能够以廉价并且紧凑的方式克服上述问题的改进的阻尼装置。

上述目的通过一种张紧器实现，所述张紧器包括改进的阻尼装置。

附图说明

为了更好地理解本发明，下面通过非限制性示例并且参照附图来描述优选的实施例，其中：

图1是本发明的张紧器形成主体的立体图；

图2是图1中张紧器的局部截面图；

图3是图1中的张紧器的第一立体图，并且为了清楚起见去除了若干部分；

图4是图1中的张紧器的第二立体图，并且为了清楚起见去除了若干部分；

图5是图4的视图的放大立体图。

图6是示出阻尼扭矩作为图1中的张紧器的元件的相对旋转的函数的曲线图；以及

图7和8是可与图6中的曲线图相比较的两幅图，但是指代图1中的张紧器的两种不同的操作条件。

具体实施方式

参考图1和图2，示出了张紧器1，其包括销2以及与销2成一体的基座3，销2例如通过轴向螺钉适合于被紧固到发动机的曲轴箱(未示出)。张紧器1还包括臂4，所述臂由通过轴承铰接在销2上的偏心衬套构成，所述衬套最好是衬套5。

带轮6铰接在臂4上并且相对于销2的轴线被偏心地承载。带轮6通过轴承7安装成在臂4上自由地旋转，并且被设计成与发动机的传动带(未示出)相配合。臂4还包括朝向基座3轴向延伸的成形部分8。张紧器1还包括与销2同轴布置的扭转弹簧9，所述扭转弹簧9具有被限制到基座3的一个端部10，以及被限制到臂4的中间径向凸缘19的另一相对端部(未示出)。

成形部分8包括邻近凸缘19的环形台阶15以及朝向基座3轴向延伸的较小直径的端部部分16。

张紧器1还包括：由塑料材料制成并具有放置在弹簧9内部的筒状部分13的衬套11；以及放置为与基座3轴向接触的径向凸缘12。

在它们之间，成形部分8和衬套11的筒状部分13限定了环形室17，所述环形室17由垂直段13、由表面16a以及由销2径向限定，并且在顶部由第一环形突起15以及由销2并且在底部由基座3沿轴向方向限定。