[发明专利]用于机动车的双离合变速器

权利要求书

1.一种用于机动车的双离合变速器，具有能通过切换元件切换的齿轮组，所述齿轮组形成恰好八个齿轮平面(RE-1至RE-8)，所述齿轮平面被分别配设给第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，其中每个子变速器(A、B)各具有一个输入轴(22、23)，这两个子变速器(A、B)具有公共的、与输入轴(22、23)轴线平行的输出轴(24)，彼此同轴的输入轴(22、23)能通过各一个可动力切换的离合器(K1、K2)交替地激活，给第一子变速器(A)配设耦数的前进挡以及给第二子变速器(B)配设奇数的前进挡，所述前进挡在挡位切换中能通过切换元件(SE-A至SE-G)切换，所述齿轮平面中的每一个都具有在相应的输入轴(22、23)上浮动支承或以不能相对转动的方式支承的驱动齿轮和与之啮合的、在输出轴(24)上浮动支承或以不能相对转动的方式支承的输出侧齿轮(27、30)，所述齿轮平面能借助于切换元件(SE-A至SE-G)与输入轴(22)和/或与输出轴(24)耦合或与之脱耦以形成前进挡，其特征在于，双离合变速器为了切换出前进挡而具有恰好五个沿轴向方向在两侧可切换的切换元件(SE-A至SE-D、SE-F)和至少一个单侧可切换的切换元件(SE-E、SE-G)。

2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，借助于切换元件(SE-A至SE-G)能切换出恰好十二个前进挡，和/或所述五个在两侧可切换的切换元件中有四个切换元件(SE-A、SE-B、SE-D、SE-C)布置在输入轴(22、23)的输入轴线上，有一个切换元件(SE-F)布置在输出轴(24)上，单侧可切换的切换元件(SE-E)布置在输出轴(24)上。

3.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征在于，在输出轴(24)上布置有至少两个、最多三个切换元件(SE-F、SE-G、SE-E)。

4.根据权利要求1、2或3所述的双离合变速器，其特征在于，前进挡(第3挡至第8挡、第11挡、第12挡)能借助于切换元件(SE-A至SE-F)分别作为径直挡切换，其中在激活的子变速器中有恰好一个齿轮平面接入力矩流中，前进挡(第1挡、第2挡、第9挡、第10挡)能借助于切换元件(SE-A至SE-F)分别作为曲径挡被切换，其中在激活的子变速器中有恰好三个齿轮平面串联地组合并接入力矩流中。

5.根据上述权利要求中任一项所述的双离合变速器，其特征在于，为切换出前进挡能对所述切换元件(SE-A至SE-G)中的至少两个进行操纵。

6.根据上述权利要求中任一项所述的双离合变速器，其特征在于，在输入轴(22、23)上不布置齿轮平面(RE-1至RE-8)的不能相对转动的齿轮，每个输入轴(22、23)具有恰好一个沿轴向方向在两侧可切换的切换元件(SE-C、SE-A)，借助于第一切换元件(SE-C)能使第一输入轴(22)与第一子变速器(A)的第一齿轮平面至第四齿轮平面(RE-1至RE-4)耦合或与之脱耦，借助于第二切换元件(SE-A)能使第二输入轴(23)与第二子变速器(B)的第五齿轮平面至第八齿轮平面(RE-5至RE-8)耦合或与之脱耦。

7.根据权利要求6所述的双离合变速器，其特征在于，沿轴向方向在第一切换元件(SE-C)的两侧分别布置齿轮平面(RE-1)的支承在第一输入轴(22)上的、驱动侧的浮动齿轮(27)和在第一输入轴(22)上同轴地支承的空心轴(31)，所述浮动齿轮和空心轴能通过第一切换元件(SE-C)交替地与第一输入轴(22)耦合，所述空心轴(31)带有第二齿轮平面(RE-2)的固定齿轮(30)和第三齿轮平面(RE-3)的固定齿轮(33)。

8.根据权利要求7所述的双离合变速器，其特征在于，第四齿轮平面(RE-4)的驱动侧齿轮(35)浮动地支承在第一子变速器(A)的驱动侧的空心轴(31)上，驱动侧的空心轴(31)能通过第三切换元件(SE-D)与第四齿轮平面(RE-4)的浮动支承的驱动侧齿轮(35)耦合。

9.根据权利要求6、7或8所述的双离合变速器，其特征在于，第二子变速器(B)具有沿轴向方向与第一子变速器(A)紧邻的第五齿轮平面(RE-5)，第五齿轮平面(RE-5)能借助于第三切换元件(SE-D)与第一子变速器(A)耦合。