[发明专利]具有节流控制阀组件的真空制动助力器

说明书

本发明涉及一种用于机动车制动系统的真空制动助力器，其包括：能移位的力输入构件；室装置，其布置在助力器外壳中，具有经由至少一个移动壁相互分开的至少一个工作室和至少一个真空室；控制阀组件；以及力输出构件。至少一个工作室能利用控制阀组件可选地与负压源或大气流体连接。控制阀组件包括控制阀外壳、第一阀座和第二阀座，与力输入构件联接的致动活塞能移位地布置在控制阀外壳中。在力输入构件致动时，节流套筒能相对于控制阀外壳从初始位置移位达预定功能路程。在移位期间，节流套筒与致动活塞毗连，使得利用节流窗口在至少一个工作室和环境大气之间存在流体连接。在超出预定功能路程时，节流套筒抬离致动活塞。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆制动系统的真空制动助力器，该真空制动助力器包括：能移位的力输入构件，该力输入构件联接或能够联接到制动踏板；室装置，该室装置布置在助力器外壳中，具有经由至少一个移动壁相互分开的至少一个工作室和至少一个真空室；控制阀组件，该控制阀组件能被力输入构件致动；以及力输出构件，该力输出构件用于将致动力传递到下游的制动系统，其中，所述至少一个工作室能经由所述控制阀组件可选地与真空动力源或大气流体连接，并且其中，所述控制阀组件连接到所述至少一个移动壁，以便进行联合移动，其中，所述控制阀组件包括：控制阀外壳，致动活塞能移位地布置在所述控制阀门外壳中，所述致动活塞联接到所述力输入构件；以及第一阀座和第二阀座，其中，所述控制阀组件偏置至正常位置，在该正常位置，至少所述第一阀座是闭合的。

背景技术

这些真空制动助力器在现有技术中是熟知的。通过将至少一个工作室利用控制阀组件与真空动力源(例如，内燃机的进气歧管)或环境大气流体连接，可在需要时在至少一个移动壁处增加压力差。该压力差可升高由驾驶员施加在制动踏板上的制动力，因此辅助制动过程。特别地，可通过打开阀座来建立至少一个工作室和环境大气之间的流体连接，该阀座在这里被称为第一阀座。对应地，至少一个工作室可经由被称为第二阀座的阀座而连接到真空动力源或与真空动力源分开。

已经表明，当第一阀座打开时，在所形成的气隙中出现频繁形成的气流的不稳定性。这些不稳定性可以将其本身表现为对于驾驶员来说是显著的制动踏板处的振动和/或表现为车辆脚部空间中的噪声。所提到的不稳定性可不仅在制动开始时出现，而且在制动时，其强度从保持阶段起增大。换句话讲，每当控制阀组件从平衡位置移位以便打开第一阀座时(平衡位置这里通常被称为正常位置，处于此平衡位置时，第一阀座和第二阀座闭合)，出现这些不稳定性。

由于在控制阀组件的区域中主导出现所述的不稳定性，因此在现有技术中尝试限制来自控制阀组件或制动助力器的受影响部分中的环境大气的区域中的空气供应。

在例如文献WO 00/18627 A1中已知此真空制动助力器。该文献描述了具有包括柔性空气滤清器的控制阀组件的真空制动助力器。该空气滤清器布置在控制阀组件的能移位致动活塞的里面或上面。结合隔板和关联的阀座，空气滤清器形成流过阀组件的大气的可变流入横截面。隔板具有伸出止动边缘，当阀座闭合时，伸出止动边缘插入柔性空气滤清器中达一定程度。如果通过将致动活塞移位来打开阀座并且空气滤清器因此移动离开隔板或者其止动边缘，则止动边缘插入空气滤清器中的程度减小。只要隔板的止动边缘和空气滤清器一起作用，也就是说，只要止动边缘没有被完全抬离空气滤清器，从外部流入的大气在隔板的作用下传导通过滤清器并且由此受到限制。因隔板、空气滤清器和阀座的布置，流入空气被大体S形地引导通过空气滤清器。