[发明专利]机动车锁

说明书

本发明的涉及一种机动车锁(1)，包括：锁壳体(2)；锁板；能在锁壳体(2)中和/或在锁板上运动地、特别是能至少局部枢转地容置的调节器件(3、4)，其中调节器件(3、4)能定位在至少两个不同的位置(L1、L2)中；弹性元件(5、6)，其中弹性元件(5、6)以下述方式与调节器件(3、4)共同作用：即弹性元件(5、6)将调节器件(3、4)保持在相应的位置(L1、L2)中，其中弹性元件(5、6)固定在调节器件(3、4)上，从而调节器件(3、4)能与弹性元件(5、6)一起运动。

技术领域

本发明涉及一种机动车锁，包括：锁壳体；锁板；能在锁壳体中和/或在锁板上运动地、特别是能至少局部枢转地容置的调节器件，其中调节器件能被定位在至少两个不同的位置中；弹性元件，其中弹性元件以下述方式与调节器件共同作用：即弹性元件将调节器件保持在相应的位置中。

背景技术

为了在机动车锁中初始化打开或关闭运动，调节器件以手动或电动的方式来调节。手动运动例如可以借助外侧门把手或内部操作手柄来实现。在锁中的电动运动大多利用在锁中内置的电机实现。任何的初始化在此都引起了调节器件运动，例如齿轮、滑动件或杆件，仅举几例。在此根据初始化、即机动车锁所采用或占用的状态，调节器件占据不同的位置。调节器件的这些位置或者借助其它调节器件固定或者根据作用于调节器件的力借助弹簧固定或保持在其位置中。通常已知，调节器件借助弹簧固定或保持在固定位置中。

由DE 20 2010 015 399 Ul示例性地已知一种形式为角状的操纵杆的调节器件，在其枢转轴上布置螺旋扭力弹簧。螺旋扭力弹簧支承在偏心轮上，一方面利用其臂作用到固定止挡部上并且另一方面与操纵杆共同作用。螺旋扭力弹簧反向于其操纵方向将操纵杆保持在固定位置中。此外，螺旋扭力弹簧的任务是，基于偏心布置而使相应占据的位置稳定。

由DE 10 2013 000 854 A1已知一种多重弹性元件，其能将多个调节器件保持在其位置中。多重弹性元件设计成片簧并且与多个调节器件、特别是耦联杆、外部操作杆和中央锁止杆共同作用。从固定元件开始，多重弹性元件具有三个弹簧臂。这些弹簧臂中的两个具有控制轮廓，其以多重边缘处理结构的形式构成。弹簧臂在此具有尖的边缘处理结构，而另一个弹簧臂能描述为弧形构成的轮廓。控制轮廓与调节器件共同作用。弧形轮廓平面地贴靠在外部操纵杆上并且因此用于，使外部操纵杆在操纵其之后又回到其初始位置中。另一个弹簧腿的能描述为尖槽的部分以下述方式与调节器件共同作用，能双稳态地实现两个不同的位置。这两个不同的方位或位置可以通过下述方式实现：在调节器件上存在一种轮廓，其与弹簧腿共同作用并且以下述方式共同作用：即能实现调节器件的两个不同的稳定位置。不同的位置是稳定的，因为一方面调节器件的轮廓且另一方面弹簧腿的构型形状配合地共同作用，从而可靠地防止了调节器件的自动回调。

螺旋扭力弹簧以及片簧容置在机动车锁中并且相应地需要空间，以便能使弹簧与调节器件相互作用。原则上已知这种现有技术。

在研发机动车锁时总是存在的问题在于，一方面弹簧必要的容置空间引起了单独的构造，另一方面必须为容置以及在弹簧与调节器件之间的相互作用提供空间。

发明内容

因此本发明的目的是，以下述方式改进机动车锁，一方面可以省略附加的容置，另一方面可以使弹性元件的空间需求尽可能小。此外本发明的目的在于，提供一种结构简单且成本经济的机动车锁。

所述目的根据本发明通过独立权利要求的特征来实现。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中给出。要指出，下面描述的实施例是非限制性的，而说明书和从属权利要求中描述的特征的任意变型可能性都是可行的。