[发明专利]用于车辆的边梁和包括这样的边梁的车辆

权利要求书

1.一种包括中央车身底部的边梁(2)的车辆(1)，所述车辆(1)和所述边梁(2)包括：

一个主伸长轴线(X)、一个宽度轴线(Y)和一个高度轴线(Z)、一个下部部分和一个上部部分，所述边梁(2)还包括：

-一个中央核心(3)，所述中央核心包括沿着所述主伸长轴线(X)延伸的长度和沿着所述高度轴线(Z)延伸的高度；

-两个中空单元(4，5)，所述单元沿着所述中央核心(3)的长度延伸，且被布置在所述中央核心(3)的一侧和另一侧上，使得一个单元(4)比另一个单元(5)更接近于所述车辆(1)的外部，且使得所述单元(4，5)在所述主伸长轴线(X)上的横截面在所述中央核心(3)的长度上形成一个封闭多边形；

-两个凸缘(6)，所述凸缘从所述边梁(2)的下部部分和上部部分突出；

其中

-所述单元(4，5)包括沿着所述高度轴线(Z)延伸的高度，且所述两个单元的高度的总和不大于将所述两个凸缘(6)分开的所述中央核心(3)的高度；

-所述边梁(2)被适配为使得当所述边梁经受通过施加沿着所述宽度轴线(Y)或所述高度轴线(Z)指向的力(F，F’)创建的弯曲时，所述边梁包括一个被定位在所述两个单元(4，5)之间的中立伸长轴线(ψ，ψ’)，且所述中立伸长轴线(ψ，ψ’)界定所述边梁的经受拉伸的第一区域和所述边梁的经受压缩的第二区域，且一个单元(4，5)的至少80％被定位在所述第一区域中，且另一个单元(4，5)的至少80％被定位在所述第二区域中；

-被布置成最接近于所述车辆(1)的外部的单元(4，5)被定位成比另一个单元(4，5)更接近于所述车辆(1)的上部部分。

2.根据权利要求1所述的车辆(1)，其中每个单元(4，5)包括一个横向于所述中央核心(3)的长度的壁(41，42，43，44，51，52，53，54)，所述壁(41，42，43，44，51，52，53，54)相对于所述高度轴线(Z)以一个在90°和105°之间的角度(α)倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其中每个单元(4，5)是通过将一个加强件(R1，R2)与所述中央核心(3)组装形成的。

4.根据权利要求3所述的车辆(1)，其中与所述中央核心(3)组装的加强件(R1，R2)具有比所述中央核心(3)的弹性极限更高的弹性极限。

5.根据权利要求1或2所述的车辆(1)，其中所述边梁(2)是通过组装两个侧向加强件(P1，P2)以便形成所述中央核心(3)、所述两个单元(4，5)以及所述凸缘(6)而形成的。

6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，其中所述中央核心(3)包括加强件以使得所述中央核心(3)刚性更大。

7.根据权利要求6所述的车辆(1)，其中所述中央核心(3)包括一个沿着所述宽度轴线(Y)与所述单元(4，5)中的每个相对地定位的侧向肋(7)，所述侧向肋(7)延伸以便与所述单元(4，5)相对地突出。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，其中整个的一个单元(4，5)被定位在所述第一区域中，且整个的另一个单元(4，5)被定位在所述第二区域中。

9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，其中所述单元(4，5)在形状上是相同的。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆(1)，其中所述单元(4，5)在形状上是不同的。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(1)，其中所述单元(4，5)包括台阶。

12.一种根据权利要求1至11中任一项所述的车辆(1)的边梁(2)，包括：

-一个中央核心(3)，所述中央核心包括沿着所述主伸长轴线(X)延伸的长度和沿着所述高度轴线(Z)延伸的高度；

-两个中空单元(4，5)，所述单元沿着所述中央核心(3)的长度延伸，且被布置在所述中央核心(3)的一侧和另一侧上，使得一个单元(4)比另一个单元(5)更接近于所述车辆(1)的外部，且使得所述单元在所述主伸长轴线(X)上的横截面在所述中央核心(3)的长度上形成一个封闭多边形；

-两个凸缘(6)，所述凸缘从所述边梁(2)的下部部分和上部部分突出。