[发明专利]机动车辆有效
申请号: | 201680016473.8 | 申请日: | 2016-03-18 |
公开(公告)号: | CN107405988B | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | E·阿基克高茨;J·施密特 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60R16/04;H01M2/10 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 | ||
1.一种机动车辆,包括底部和至少一个布置在所述底部上方的储能器,以及一条或多条在所述底部上方延伸的线路,其特征在于,所述储能器(3)布置在至少一个平面的减振元件(4)上,在所述减振元件上设有至少一个通道状的穿通孔(7),至少一个在所述底部(2)上方延伸的线路(6)被引导穿过所述穿通孔,其中,所述平面的减振元件(4)由两个彼此相连的平面的元件半部(4a、4b)构成,其中,在元件半部(4a、4b)分开的情况下,能够插入所述一条或多条线路(6)的所述一个或多个通道状的穿通孔(7)是敞开的。
2.根据权利要求1所述机动车辆,其特征在于,所述减振元件(4)的表面至少相应于所述储能器(3)的底面。
3.根据权利要求2所述的机动车辆,其特征在于,所述减振元件(4)的表面大于所述储能器(3)的底面。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆,其特征在于,设有多个穿通孔(7),在其中分别接纳至少一条线路(6)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆,其特征在于,所述减振元件(4)由塑料材料构成。
6.根据权利要求5所述的机动车辆,其特征在于,所述塑料材料是能够弹性变形的。
7.根据权利要求5所述的机动车辆,其特征在于,所述减振元件(4)由不同的塑料材料组成的多个层构成。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆,其特征在于,所述减振元件(4)是能够弹性变形的。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆,其特征在于,所述两个元件半部(4a、4b)材料结合地彼此相连。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆,其特征在于,所述平面的减振元件(4)布置在支承板上,所述支承板直接或间接地与所述底部(2)相连。
11.根据权利要求10所述的机动车辆,其特征在于,所述支承板(5)的表面大于所述减振元件(4)的表面。
12.根据权利要求10所述的机动车辆,其特征在于,所述支承板(5)由金属或塑料或复合材料构成。
13.根据上述权利要求12所述的机动车辆,其特征在于,所述复合材料是纤维增强的塑料材料。
14.根据上述权利要求13所述的机动车辆,其特征在于,所述复合材料是碳纤维增强的塑料材料。
15.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆,其特征在于,所述储能器(3)和所述减振元件(4)彼此材料结合地连接。
16.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆,其特征在于,所述平面的减振元件(4)布置在支承板上,所述支承板直接或间接地与所述底部(2)相连,所述减振元件(4)和所述支承板(5)彼此材料结合地连接。
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