[发明专利]舱室空气过滤器

说明书

一种装置和方法被提供用于舱室空气过滤器以从车辆的乘客舱移除气态分子污染物和挥发性有机化合物。舱室空气过滤器包括支撑框架，其被配置成在车辆的通风系统内适当地定向舱室空气过滤器。支撑框架包括适用于将舱室空气过滤器支撑在通风系统内的形状和大小。过滤介质被保持在支撑框架内且被配置成从流动通过通风系统的空气移除气态分子污染物和挥发性有机化合物。过滤介质静电地吸引和附聚在流动通过空气过滤器的空气内的污染物。在一些实施例中，过滤介质包括用配置成破坏微生物的抗微生物分子处理的纤维。在一些实施例中，过滤介质包括配置成释放香味到乘客舱中的纤维材料。

优先权

本申请要求2015年3月25日提交的、名称为“舱室空气过滤器”的美国专利申请号14/668,772的权益和优先权。

技术领域

本公开的领域大体涉及过滤器设备。更具体地，本发明的技术领域涉及用于舱室空气过滤器的装置和方法，用以从车辆乘客舱内的空气移除气态分子污染物和挥发性有机化合物。

背景技术

空气过滤器是通常包括纤维材料的设备，其被配置成从传递通过空气过滤器的空气移除固体颗粒，诸如尘埃、花粉、霉菌和细菌。空气过滤器在其中空气质量是重要的应用中使用，尤其在建筑通风系统中、在发动机中以及在车辆乘客舱中使用。

舱室空气过滤器通常是褶纸过滤器，其置放在用于车辆的乘客舱的外侧空气进口中。舱室空气过滤器通常独特地成形以配合到车辆的通风系统内的可用空间中。舱室空气过滤器能够极大地影响车辆的空调和加热性能的效力。堵塞或脏的舱室空气过滤器能够显著地减少通过车辆的通风系统的气流，以及允许过敏原和污染物进入到车辆的乘客舱中。常规舱室空气过滤器的缺点在于，尽管许多人相信舱室空气过滤器通常被认为是高度有效的，但是常规舱室空气过滤器通常具有相对低的最低效率报告值（MERV），且因此允许气态分子污染物和挥发性有机化合物（VOC）进入车辆乘客舱。而且，许多制造商不为其舱室空气过滤器列出MERV等级，从而误导许多用户假定舱室空气过滤器是HEPA过滤器。

常规舱室空气过滤器的另一缺点在于脏的或堵塞的舱室空气过滤器通常被从车辆移除并丢弃，且然后安装新的舱室空气过滤器。考虑到全世界有数以百万计的车辆，所以可从垃圾填埋场消除的丢弃的空气过滤器的体积是惊人的数字。因此所需要的是一种配置成移除气态分子污染物和VOC而不阻碍空气流动通过车辆通风系统的舱室空气过滤器，和可以周期性地清洁和重复使用的舱室空气过滤器。

发明内容

一种装置和方法被提供用于舱室空气过滤器以从车辆的乘客舱移除气态分子污染物和挥发性有机化合物（VOC）。舱室空气过滤器包括支撑框架，其具有适用于在车辆的通风系统内定向舱室空气过滤器的形状和大小。过滤介质被保持在支撑框架内，且被配置成从流动通过通风系统的空气移除气态分子污染物和挥发性有机化合物。在一些实施例中，过滤介质包括夹置在两个涂覆环氧树脂的铝丝网之间的一层或多层棉纱布。棉纱布层优选地用合适的滤油组合物处理，以便增强气流和对流动通过包括过滤介质的微观纤维束的空气的过滤。在一些实施例中，所述过滤介质被配置成静电地吸引和附聚在流动通过所述通风系统的空气内的颗粒污染物。在一些实施例中，过滤介质包括用抗微生物分子处理处理的纤维，抗微生物分子被配置成静电地捕捉直径小到大致0.001微米的挥发性有机化合物和微生物。在一些实施例中，过滤介质还被配置成释放香味到流动通过所述通风系统的空气中。

在示例性实施例中，一种用于舱室空气过滤器以从车辆的乘客舱移除气态分子污染物和挥发性有机化合物的装置包括：支撑框架，其包括适用于在车辆的通风系统内定向所述舱室空气过滤器的形状和大小；和过滤介质，其被保持在所述支撑框架内，且被配置成从流动通过所述通风系统的空气移除气态分子污染物和挥发性有机化合物（VOC）。

在另一示例性实施例中，所述过滤介质包括夹置在两个涂覆环氧树脂的铝丝网之间的至少一层棉纱布，所述至少一层棉纱布适用于用滤油组合物处理，以引起包括所述过滤介质的微观纤维束的粘着性。