[发明专利]交通工具用座椅

说明书

在具有椅背框架(F2)和受压部件(腰部支撑装置LS)的交通工具用座椅中，椅背框架具有配置于上部的沿上下方向贯通的支承孔(15B)和配置于下部的支承部(下部框架14)，受压部件具有受压部件主体、上侧限制部(支承线59)和下侧卡止部(60)，其中，受压部件主体具有受压板(40)；上侧限制部配置于受压部件主体的上部；下侧卡止部配置于受压部件主体的下部。上侧限制部构成为通过穿入于支承孔来限制受压部件的上部的在前后方向和左右方向上的位置，下侧卡止部具有第一部分(后延伸部61B)和第二部分(下延伸部61C、连接部61D)，并且通过第一部分和第二部分能够将受压部件主体的下部安装于椅背框架，其中，第一部分从受压部件主体的下部经过支承部的上方而向后方延伸出；第二部分从第一部分的后端经过支承部的后侧而延伸。

技术领域

本发明涉及一种在椅背内具有受压部件的交通工具用座椅。

背景技术

在现有技术中，已知一种在椅背具有受压部件的车辆用座椅，该受压部件具有承受来自乘员的背部的载荷的受压板(专利文献1、2)。在这些座椅中，将受压部件悬挂于在椅背框架中的左右相离而配置的侧框架上而支承。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本发明专利公开公报特表2009-502381号

专利文献2：日本发明专利公开公报特开2015-110427号

发明内容

但是，近年的交通工具用座椅存在搭载有多个用于使乘员感到舒适的装备或者用于提高安全性等的装备的倾向。因此，期望用于安装多个零部件的作业性良好。另外，期望座椅内的空间利用率(space utilizatio)也良好。

本发明是鉴于这样的背景，在用于提供一种受压部件的安装作业性良好的交通工具用座椅的研究过程中创作出来的。

在本发明的一技术方案中，提供一种交通工具用座椅，其具有椅背框架和受压部件，其中，受压部件支承于椅背框架，具有承受来自乘员的背部的载荷的受压板。椅背框架具有配置于上部的沿上下方向贯通的支承孔和配置于下部的支承部，受压部件具有受压部件主体、上侧限制部和下侧卡止部，其中，受压部件主体具有受压板；上侧限制部配置于受压部件主体的上部；下侧卡止部配置于受压部件主体的下部。上侧限制部构成为通过穿入于支承孔来限制受压部件的上部的在前后方向和左右方向上的位置，下侧卡止部具有第一部分和第二部分，并且通过第一部分和第二部分能够将受压部件主体的下部安装于椅背框架，其中，第一部分从受压部件主体的下部经过支承部的上方而向后方延伸出；第二部分从第一部分的后端经过支承部的后侧而延伸。

根据这样的结构，在将上侧限制部穿过椅背框架的支承孔之后，将下侧卡止部从支承部之上绕到支承部的后侧，据此，在上侧限制部，在前后方向和左右方向上的位置受到限制，在下侧卡止部，受压部件主体不容易向下和向前脱落。因此，能够简单地将受压部件安装并支承于椅背框架，使安装作业性得到提高。

在上述的座椅中，椅背框架可以具有左右相离而配置的侧框架，支承部可以为连接侧框架的下部彼此的连接部件。另外，椅背框架可以具有连接侧框架的上部彼此的架桥部件，在这种情况下，优选支承孔配置于架桥部件。

根据这样的结构，能够使受压部件支承于连接左右的侧框架的部件，因此，能够在侧框架安装其他零部件，从而能够提高空间利用率。

在上述的交通工具用座椅中，优选支承部配置于下侧卡止部和受压部件主体的下部之间。

根据这样的结构，能够通过由下侧卡止部和受压部件主体夹持支承部来使受压部件保持稳定。

在上述的交通工具用座椅中，优选下侧卡止部具有第一抵接部和第二抵接部，其中，第一抵接部在支承部的后侧沿第一方向延伸，与支承部抵接；第二抵接部在支承部的后侧沿与第一方向不同的第二方向延伸，与支承部抵接。