[发明专利]用于升降机系统的导轨

说明书

本发明涉及一种用于升降机系统的导轨，包括至少两个在运行方向上构成导轨段的轨道件(11a，11b)，所述导轨段具有功能轨道(31a，31b，31c)。在此，每个所述轨道件(11a，11b)均被固定在井壁上。另外，两个相邻的轨道件(11a，11b)相互具有间距，因此所述轨道件(11a，11b)能够在运行方向上自由地热膨胀。此外，至少两个相邻的轨道件(11a，11b)在所述功能轨道(31a，31b，31c)的区域内具有对置的边缘，所述边缘具有这样互补的轮廓，使得所述导轨段的垂直于运行方向的任意的横截面在所述功能轨道(31a，31b，31c)区域内延伸通过两个相邻的轨道件(11a，11b)的至少一个。

在升降机系统中，导轨用于沿着升降机井引导升降机轿厢。在此，升降机井在建筑物中传统地竖直延伸。然而，个别时候也有推荐水平的井道。因为较长的井道长度，导轨在装配时通常由单独的轨道件组装而成。

在竖直的升降机井中装配轨道件时，将轨道件堆叠到另一个之上(相互堆叠)，并且仅在水平方向上固定在井壁上。这样的优点是，轨道件沿着竖直的运行方向相互堆叠，并且在温度波动时，能够同时使导轨在竖直方向上膨胀。这样所组装的导轨表现为连续的导轨。

例如在W02012/045606中所阐述的新型升降机系统使用线性发动机在升降机井内部驱动升降机轿厢。在这种情况下，线性发动机的初级部件被安装在轨道件上，并且线性发动机的次级部件被安装在待移动的升降机轿厢上。这种驱动方式使得多个升降机轿厢能够同时在同一个井道中彼此独立地运行。

然而，导轨也有明显的技术问题。一方面，导轨设有线性电动机的初级部件。这种额外的重力必须通过导轨吸收。另一方面，这种升降机类型不具有缆索，因此所有作用在轿厢上的竖直方向的力(轿厢的重力，轿厢的驱动力，制动力)也必须通过导轨吸收。此外，由于大量的轿厢在同一个井道运转，这个比重也是成倍增长的。

由于这种提高了的负载，堆叠轨道件的设计不再实用，这是因为最下面的轨道件不能够承受其上放置的导轨的负荷。轨道件因此必须单独地与井壁连接。

然而，线性发动机的驱动设计方案还有另外的问题。如同其它的电动机，初级部件在运行期间发热。因为初级部件被安装在轨道件上，热量就被传导到轨道件上，由此产生明显更大的热膨胀。为考虑到这个因素，相邻的轨道件必须有间距(所谓的伸缩缝)。

此外，在新建工程中还有建筑沉降。因此，在井壁上安装的轨道件必须具有保持沉降的间距。通过该沉降减小了相邻轨道件间的间隙宽度。

然而，在升降机系统运行期间，轿厢的单独的部件沿轨道件在上面滚动或滑动。例如，升降机轿厢典型地具有在导轨的滑轨上滚动的导辊。此外能够设置块式制动器，升降机轿厢通过升降机轿厢的一个或多个刹车块在导轨上作用而制动。一旦这类部件在两个相邻的导轨间的交替，则会由于间距导致震动并且产生噪音。

本发明所要解决的技术问题是，减少这类震动和噪音。

该技术问题通过用于升降机系统的导轨解决，该导轨包括至少两个共同组成导轨段的轨道件，该导轨段具有在运行方向上的功能轨道。在此，每个轨道件均与井壁连接，其中，相邻的轨道件具有间距，因此轨道件能够在运行方向上自由地热膨胀。此外，至少两个相邻的轨道件在功能轨道的相应区域内具有对置的边缘，该边缘具有这样互补的轮廓，导轨段的垂直于运行方向的任意的横截面在功能轨道的相应区域内通过两个相邻的轨道件中的至少一个地延伸。

这种设计的优点在于，相邻的轨道件在功能轨道的相应区域内相互适应，以确保滚动的或滑动的部件平稳且连续的过渡。

在就本申请而言，功能轨道意指导轨这样的区域，在升降机运行期间，相应的部件在该区域上沿着滑动、沿着拖动或滚动。

在本发明优选的变形方案中，功能轨道是用于升降机轿厢导辊的滚动轨道。本发明特别保证，导辊保持与导轨的持续的接触。轨道件的过渡没有能够导致震动或噪音的缝隙。