[发明专利]用于引入驱动设备的自动关断过程的起停装置

权利要求书

1.用于引入在机动车中的驱动设备的自动关断过程的起停装置(SSE)，所述起停装置具有：

-用于检测引起自动关断过程的第一触发条件的机构(M1)，

-用于当不再能够满足第一触发条件时检测引起自动关断过程的第二触发条件的机构(M2)，以及

-用于当满足第一触发条件(ab1)或第二触发条件(ab2)时引起驱动设备(s1)的自动关断过程的机构(M3)；其中，

如果在起停装置激活的情况下基于减速要求(sBP)而要求的制动力矩(MBr)大于预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)并且车辆速度(v)小于预定的速度阈值，则满足第一触发条件；或者

如果在起停装置激活的情况下基于减速要求(sBP)而要求的制动力矩(MBr)大于预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)并且车辆速度(v)小于预定的正的速度阈值，则在达到车辆静止状态之前满足第一触发条件；或者

如果在起停装置活动的情况下基于减速要求(sBP)而要求的制动力矩(MBr)在预定的随着车辆静止状态的达到(t2)而开始的第一时间段(T1)内大于预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)，则在车辆静止状态下满足第一触发条件。

2.按照权利要求1所述的起停装置(SSE)，其特征在于，通过满足第一或第二触发条件，抑制对于车辆运行来说非强制需要的关断阻碍的有效性。

3.按照权利要求1或2所述的起停装置(SSE)，其特征在于，如果在起停装置激活的情况下基于减速要求(sBP)而要求的制动力矩(MBr)在与速度相关的时间段(t1-T1)内大于预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)并且车辆速度(v)小于预定的速度阈值，则满足第一触发条件。

4.按照权利要求1或2所述的起停装置(SSE)，其特征在于，如果在车辆静止状态下变速器切换到停车位置中，则满足第二触发条件。

5.按照权利要求1或2所述的起停装置(SSE)，其特征在于，如果在车辆静止状态下制动踏板被强烈操纵，则满足第二触发条件。

6.按照权利要求1或2所述的起停装置(SSE)，其特征在于，如果在车辆静止状态下基于操纵制动踏板而要求的制动力矩(MBr)超过预定的第二制动力矩关断阈值(MBrABS2)，则满足第二触发条件，所述第二制动力矩关断阈值大于在第一触发条件中要考虑的预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)。

7.按照权利要求1或2所述的起停装置(SSE)，其特征在于，如果在车辆静止状态下基于操纵制动踏板而要求的制动力矩(MBr)在随着制动踏板被强烈操纵而开始的第二时间段(T2)内超过预定的第二制动力矩关断阈值(MBrABS2)，则满足第二触发条件，所述第二制动力矩关断阈值大于在第一触发条件中要考虑的预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)。

8.按照权利要求6所述的起停装置(SSE)，其特征在于，所述预定的第二制动力矩关断阈值(MBrABS2)由偏置制动力矩(Of)和基于减速要求(sBP)在制动踏板被强烈操纵之前要求的制动力矩(MBr)形成。

9.按照权利要求8所述的起停装置(SSE)，其特征在于，当基于减速要求(sBP)在制动踏板被强烈操纵之前要求的制动力矩(MBr)大于预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)时，所述预定的第二制动力矩关断阈值(MBrABS2)由偏置制动力矩(Of)和基于减速要求(sBP)在制动踏板被强烈操纵之前要求的制动力矩(MBr)形成。

10.按照权利要求6所述的起停装置(SSE)，其特征在于，所述预定的第二制动力矩关断阈值(MBrABS2)由偏置制动力矩(Of)和预定的第一制动力矩关断阈值(MBrABS1)形成。