[发明专利]公共汽车或工业运输车辆的框架有效
申请号: | 201680024253.X | 申请日: | 2016-04-26 |
公开(公告)号: | CN107683239B | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 彼得罗·帕索内 | 申请(专利权)人: | 宝敏科汽车工程技术有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D31/02;B62D33/04;B62D47/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 意大*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 公共汽车 工业 运输 车辆 框架 | ||
1.一种用于车辆的框架,所述框架由多个焊接的元件形成,所述框架的特征在于,所述元件中的至少一个是直立件(10),所述直立件包括焊接到第二区段(20)以形成中空封闭横截面的第一区段(18);
其中,所述第一区段(18)的横截面具有凹入的中央部分(22)和突出的端部部分(24),并且所述第二区段(20)具有插入到所述第一区段(18)的所述中央部分(22)中的开口端部以及比所述开口端部的宽度窄的相对的封闭端部。
2.根据权利要求1所述的框架,其中,所述第二区段(20)具有大致V形横截面,该大致V形横截面具有向内折叠的端部(26)和平坦的或锐角的顶部(28)。
3.根据权利要求1所述的框架,其中,所述第二区段(20)具有大致V形部分的横截面,所述第二区段的臂(30)以各自的直线长度(32)延伸向所述第一区段(18)且与所述第一区段大致垂直,所述第二区段的端部(34)向内折叠。
4.根据权利要求1所述的框架,进一步包括由第三区段形成的至少一个横向构件(14),该至少一个横向构件的横截面具有并排定位的两个封闭腔(36)。
5.根据权利要求4所述的框架,其中,并排定位的所述封闭腔(36)具有多边形形状。
6.根据权利要求4所述的框架,其中,所述横向构件(14)具有至少一个侧凹口(38),所述直立件(10)焊接在该至少一个侧凹口内。
7.根据权利要求1所述的框架,进一步包括由第四区段形成的至少一个肋件(16),该至少一个肋件具有大致V形的横截面,该大致V形的横截面具有向外折叠的端部(44)和平坦的顶部(46)。
8.根据权利要求7所述的框架,其中,在所述直立件(10)的上端部处所述第二区段(20)具有突出于所述第一区段(18)的长度(48),该长度插入所述肋件的下端部(16),所述直立件(10)的该上端部和所述肋件(16)通过点焊接(50、52)而接合。
9.根据权利要求1所述的框架,其中,所述元件选自直立件(10)、横向构件(14)和肋件(16)构成的组,其中,每个直立件(10)由焊接在一起的两个区段形成,并且每个横向构件(14)和肋件(16)由相应的单个区段形成。
10.根据权利要求1所述的框架,其中,所述第一区段(18)和所述第二区段(20)由不同的材料制成和/或具有不同的厚度。
11.根据权利要求1所述的框架,其中,所述车辆为公共汽车或工业运输车辆。
12.根据权利要求5所述的框架,其中,并排定位的所述封闭腔(36)具有矩形的形状。
13.根据权利要求5所述的框架,其中,并排定位的所述封闭腔(36)具有正方形的形状。
14.一种公共汽车或工业运输车辆,具有根据权利要求1至13中任一项所述的框架。
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