[发明专利]公共汽车或工业运输车辆的框架

说明书

一种车辆的框架，诸如公共汽车或工业运输车的框架，由包括肋件(16)、横向构件(14)和直立件(10)的多个焊接元件形成。至少一个直立件(10)由焊接到第二区段条状物(20)的第一区段条状物(18)形成，从而形成封闭的中空横截面。

技术领域

本发明涉及由焊接在一起的多个元件形成的车辆(诸如公共汽车或工业运输车辆)的框架。

背景技术

在现有技术中，此类框架是通过通常使用电弧焊机将元件焊接在一起的基本上手工的技术而制成的，其中元件包括单件式管件，所述管件中的每个可以例如形成直立的肋件或横向构件。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种与现有技术中所描述的框架相关的改进的框架，并且所述框架可以特别地使用工业方法制造并且其是轻质的。

根据本发明，使用具有根据本发明的特征的框架来实现该目的。特别地，构成框架的元件中的至少一个是由焊接到第二区段的第一区段形成的直立件，以形成中空封闭的横截面。优选地，第一区段具有带有凹入中央部分和突出端部部分的横截面，并且第二区段具有插入第一区段的所述中央部分的开口端部以及比该开口端部的宽度窄的相对的封闭端部。根据本发明的框架的优选实施例在具体实施方式中阐述。

通过将可由不同材料制成并且具有不同厚度的两个区段通过接合在一起形成框架的每个直立件，使得可以优化结构，使其适合于具体使用要求。例如，两个区段(通常是布置在内侧上的区段，其承受更大的应力)中的仅一个需要由高强度钢材或超高强度钢材制成和/或具有常规的厚度，而另一区段可以更薄且由不同的材料制成，诸如常规钢材。自然地，可以使用由相同材料和相同厚度制成的两个区段，也可以对于两个区段中的每一个独立地选择材料和厚度的任何其它组合。这有助于显着降低框架的成本和重量两者，而不会对框架的性能产生不利影响。

此外，可以相对于当使用单件式管件时所需的尺寸适当地减小元件的横截面尺寸，这有助于进一步降低整体重量。

优选地，构成框架的其它元件，诸如肋件和横向构件，也可以由相应的压型元件(profiled element)制成，针对所述元件可以使用所需的构成材料和横截面，从而增强上述优点。

在框架的每个元件的横截面的选择方面所提供的更大的灵活性还使得可以使用便于不同元件的组装的形状，例如达到90％的接头中使用点焊接技术，并且简化将车身元件、窗户、内部覆盖物等组装框架上的装配。

因此，用于制造框架和车辆总体上的方法可以使用工业技术进行流线化和应用，从而使其更简单并且更便宜。

本发明还涉及一种具有上述类型的框架的公共汽车或工业运输车辆。

附图说明

本发明的进一步的优点和特征在下面的详细描述中清楚地阐述并作为参考附图的非限制性示例提供，在附图中：

图1是根据本发明的框架的示意性透视图，

图2a、图2b和图2c是沿着图1中的线II-II的根据本发明的框架的直立件的相应实施例的横截面图，

图3是根据本发明的框架的横向构件的长度方向的透视图，

图4和图5是来自先前的图中的焊接在一起的直立构件和横向构件的不同角度的相应透视图，

图6是根据本发明的框架的肋件的沿图1中的线VI-VI的横截面图，

图7和图8是示出耦接的来自先前的图的直立件和肋件的相应透视图，

图9是来自图8的细节放大图，以及

图10和图11分别是沿图9中的线X-X和线XI-XI的横截面图。

具体实施方式