[发明专利]用于监控电子控制单元的方法和用于机动车辆的控制单元

说明书

说明了一种用于监控用于机动车辆的电子控制单元（ECU）的方法。提供了具有监控电路（SC）的电子控制单元（ECU），所述监控电路（SC）包含至少一个传感器部件（S1,S2,S3）。使用至少一个传感器部件（S1,S2,S3）记录测得值（M1,M2,M3），基于此，确定代表控制单元（ECU）的热、机械和/或化学应力的特性变量的真实值并且将所述真实值与预定的期望值进行比较。基于比较的结果输出信号（I）。还说明了一种装置和一种控制单元（ECU）。

技术领域

本公开涉及一种用于监控用于机动车辆的电子控制单元的方法以及用于实现该方法的装置。此外，本公开涉及一种用于机动车辆的控制单元。

背景技术

机动车辆中的电子控制单元的失效可以削弱系统作为整体的功能。特别地，机动车辆的功能可以同样被中断或者车辆可以变得完全不可操作。机动车辆的不可预知的失效可以导致金融、时间和健康损失，例如由于机动车辆的事故或未计划的停机。

发明内容

因此本发明的目的在于详细说明一种用于监控电子控制单元的方法以及一种控制单元，使用其可以实现对于控制单元的未预见失效的特别低的风险。

该目的由根据独立专利权利要求的用于监控电子控制单元的方法、用于实现该方法的装置以及控制单元实现。从各自的从属权利要求、以下描述以及附图中显现出方法和控制单元的有利配置和发展。

根据第一方面，详细说明了一种用于监控用于机动车辆的电子控制单元的方法。根据另外的方面，详细说明了一种用于实现该方法的装置。根据第三方面，详细说明了一种用于机动车辆的控制单元。控制单元优选地构成用于实现该方法的装置。在下文中仅基于一个方面（例如方法或控制单元或装置）描述单个特征的情况下，这不应解释为限制。相反，也为其未明确公开的其它方面提供了各自的特征。

根据方法的一个步骤提供电子控制单元。控制单元具有控制电路。控制电路被构造用于控制机动车辆的操作功能。在本上下文中，这也被理解为意味着被构造以便调节机动车辆的操作功能的电路。机动车辆的受控制或调节的操作功能可以例如是将燃料喷射至机动车辆的内燃发动机中、将空气供应至内燃发动机和/或将还原剂喷射至排气道中。也可以提供电路以调节制动力、控制机动车辆的齿轮箱、支持转向装置等。

此外，控制单元具有监控电路。监控电路包含至少一个传感器部件。

用于实现方法的装置便利地包含控制电路、监控电路、以及至少一个传感器部件。

根据方法的另外的步骤，借由至少一个传感器部件记录测得值。测得值的记录取决于传感器部件的类型来进行，例如通过测量传感器部件的电阻和/或电感和/或电容，或者通过根据预定通信协议读取传感器部件。

根据另外的方法步骤，基于所记录的测得值借由监控电路来确定特性值的真实值。特性值特别地不同于单纯的临时特性值（诸如例如控制单元的操作时间或寿命）并且优选地取决于控制单元所暴露至的环境条件。特性值特别地是代表了控制单元的热、机械和/或化学载荷的特性值。

借由监控电路将真实值与特性值的预定设定点值进行比较。优选地以如此方式选择设定点值以使得当达到对应于特性值的设定点值的热、机械和/或化学载荷时，控制单元具有30％或更多（优选地50％或更多）的概率仍然能够操作持续150个操作小时或更长（例如另一个月或更长），用于借由控制电路控制机动车辆的操作功能。换言之，当达到设定点值时，以下适用于控制单元的存活函数（survival function）R(t) ：R(150h)30%，优选地R(150h)50%；特别地R(1个月)30%，优选地R(1个月)50%。

根据另外的方法步骤，根据比较的结果借由监控电路发出信号。特别地，如果真实值沿控制单元的更高热、机械或化学载荷的方向高出或低于设定点值，则发出信号。