[发明专利]轮毂支架

权利要求书

1.一种用于车辆的车轴的轮毂支架(7)，所述轮毂支架具有贯穿的同轴孔(8)，其在确定的、相对于所述同轴孔(8)的纵轴线取向的旋转位置上以不能相对旋转的方式布置在所述车轴处，其中，能在其一个端部处被从动轮(3)驱动围绕旋转轴线(5)旋转的从动轴(4)被引导穿过所述同轴孔(8)并且在其另一端部处与车轮轮毂(10)固定连接，所述轮毂支架具有布置在所述轮毂支架(7)的从动轮侧上部区域中的集油腔(15)，第一油通道和/或第二油通道(22、23)从所述集油腔(15)引导到所述同轴孔(8)并且利用第一通入孔和/或第二通入孔(24、25)通入所述同轴孔(8)中，其中，从所述同轴孔(8)的下部区域指向从动轴(4)的防水壁(12)横向于所述从动轴(4)延伸并且使所述同轴孔(8)的下部区域相对于所述同轴孔(8)的从动轮侧的端部分离，其特征在于，所述防水壁(12)的指向所述从动轴(4)的上棱边(27)呈V形，其中，所述“V”的侧边(28、28')与所述从动轴(4)的周向轮廓相切地延伸并且所述“V”的顶端与所述集油腔(15)沿直径相对。

2.根据权利要求1所述的轮毂支架，其特征在于，所述“V”的侧边的指向相对于虚拟连接线不对称，所述虚拟连接线从所述集油腔的中心延伸经过所述从动轴的旋转轴线。

3.根据权利要求2所述的轮毂支架，其特征在于，所述“V”的侧边以呈135°至165°之间的角度的方式延伸。

4.根据权利要求2所述的轮毂支架，其特征在于，所述“V”的侧边以呈145°至155°之间的角度的方式延伸。

5.根据权利要求1所述的轮毂支架，其特征在于，所述“V”的侧边(28、28')的指向相对于虚拟连接线(26)对称，所述虚拟连接线从所述集油腔(15)的中心延伸经过所述从动轴(4)的旋转轴线(5)。

6.根据权利要求5所述的轮毂支架，其特征在于，所述“V”的侧边以呈105°至135°之间的角度的方式延伸。

7.根据权利要求6所述的轮毂支架，其特征在于，所述“V”的侧边以呈115°至125°之间的角度的方式延伸。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮毂支架，其特征在于，所述“V”的顶端(29)的内部区域是倒圆的并且紧贴所述从动轴(4)的旋转轮廓。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的轮毂支架，其特征在于，所述第一通入孔和/或第二通入孔(24、25)在位于线(30、30')上的部位处通入所述同轴孔(8)中，所述线顺时针地和/或逆时针地围绕所述驱动轴(4)的旋转轴线(5)相对于从所述集油腔(15)的中心延伸经过所述从动轴(4)的旋转轴线(5)的虚拟连接线(26)摆动了＜90°的角度。

10.根据权利要求9所述的轮毂支架，其特征在于，所述角度在75°至45°之间。

11.根据权利要求10所述的轮毂支架，其特征在于，所述角度在70°至50°之间。

12.根据权利要求1所述的轮毂支架，其特征在于，所述车辆是商用车。