[发明专利]用于锁定车门的门锁装置

说明书

本发明涉及一种门锁装置(5)，用于从车辆(1)内部，特别是卡车的驾驶室门内手动/物理地锁定车门(3)，所述门锁装置(5)包括壳体(7)，所述壳体(7)包括可在解锁位置和锁定位置之间移动的锁定构件(8,9)。本发明通过以下方式实现：第一杠杆臂(8)部分地可旋转地连接到所述壳体(7)且第二杠杆臂(9)部分地可旋转地连接到所述第一杠杆臂(8)的另一端。第一弹簧(15)努力保持第一杆臂(8)到所述壳体(7)之上或之中，并且所述第二弹簧(16)努力保持所述第二杠杆臂(9)抵靠所述第一杠杆臂(8)或与所述第一杠杆臂(8)平齐，且/或在所述壳体(7)中。所述第二杠杆臂(9)设置有凹部(10)，所述第一和第二杠杆臂(8,9)通过所述凹部(10)可以由用户/驾驶员操作，从它们在所述壳体(7)和/或所述门(3)中/上的折叠位置被拉出，并在/围绕刚性锁定元件/手柄(11)被钩住。

技术领域

本发明涉及一种用于从内部将车门手动地锁定在闭合位置的门锁机构/装置。本发明优选地旨在当驾驶员要在驾驶室内休息/睡眠时安全且容易地锁定重型商业/工业车辆的驾驶室门。本发明还涉及一种具有根据本发明的锁定装置的车辆。

背景技术

许多重型商业车辆，如卡车，旨在用于长途运输，且司机可能会在路上度过几天，并需要在车内休息和睡觉。出于安全考虑，当进行休息/睡眠时，驾驶员当然使用集成在侧门中的常规门锁系统锁定舱门。然而，许多这样的门锁可以为发起人操纵和破坏，使得门可以不用钥匙从外部打开。当司机在睡觉和猝不及防时，车辆和司机暴露于袭击、抢劫和劫持事件越来越常见。这在许多市场中是一个问题，并且普遍希望减少/最小化这种风险，驾驶员在驾驶室内感到安全是非常重要的。

已经进行了许多尝试，使传统的/一体式门锁更安全，但到目前为止，这并没有真正成功。例如，通过安装防护板来覆盖锁的内部部件，门被加强，但仍然发现难以获得真正的安全门锁。重要的是驾驶员信任门锁，并且也很容易看到锁被激活。如果锁易于操作，即用户友好，且锁和门的总重量仍然最小化，并且锁不会占据在驾驶室室中的空间也是方便的。

许多设计已经被提出了来为这个问题提供一个简单和用户友好的解决方案。

在专利文献WO 2014/199191中描述了一种在车辆中使用的安装在卡车门内的锁定系统。该锁定系统位于门的内部，并且包括在解锁位置和锁定位置之间可移动的锁定构件。锁定系统被设计有接收部分，该接收部分适于接收固体元件，例如，固定在驾驶室框架上的抓握手柄。在锁定位置，锁定系统将手柄保持在机构中，并且门不能从外部打开。该系统大而重，并且制造和安装将是昂贵的，并且包括许多可能导致故障的部件。

在专利文献WO 2007/120040中描述了一种用于固定卡车门的系统，其包括集成在门中的U形支架或元件，并且至少部分地围绕安装在驾驶室框架中的把手夹持。U形支架被设置有两个孔，钢销以这样的方式插入孔中：即，使手柄被固定在支架内。以这种方式，门被固定，且不能从外部打开。该解决方案不是用户友好的，因为需要一些时间才能操纵包含用于锁定和解锁门的部件。锁必须易于处理，因为在一些情况下，司机可能必须紧急地将自己锁在里面或放弃驾驶室/车辆。支架也将占用驾驶室内的一些空间。

在US6619708中公开了另一种解决方案。该专利文献描述了一种用于具有两个相对的门的车辆驾驶室的门锁系统。该锁定系统以这样的方式包括适于接合门的部分(例如手柄)的一对连杆和靴状元件：即，使得当连杆被放在一起并张紧时其使门不可移动。在连杆之间设置有一个肘节螺栓组件以将它们拉紧以便将门拉在一起并防止其打开。该解决方案的使用和组装相对复杂，并且其包括未集成到车辆中的若干部分。

在市场上存在几种类似的解决方案，但是这些现有的已知系统中没有一个像本发明一样简单、容易和用户友好。已知的系统具有许多缺点，其中之一是其设计有需要多个部件的相对复杂的机构，或者需要多个操作步骤以便使用该系统。

发明内容

本发明的一个目的是解决上述问题，并提出一种易于处理的简单且故障安全的锁定装置，并且防止从外部未经授权的到车辆驾驶室的侵入。