[发明专利]门式车桥

权利要求书

1.一种用于低地板式车辆的门式车桥，所述门式车桥具有：门式罩壳(1、1')，驱动轴(17)从车桥侧被引导到所述门式罩壳的内腔(2)中，驱动轮(3)以不能相对旋转的方式布置在所述驱动轴(17)上；以能旋转的方式支承在所述门式罩壳(1、1')中的轴承螺栓(12)上的中间轮(4)，所述中间轮(4)能够被所述驱动轮(3)以能旋转的方式驱动并且能够通过在所述门式罩壳(1、1')中以不能相对旋转的方式布置在从动轴上的从动轮(5)以能旋转的方式驱动，所述从动轮(5)伸入能与所述门式罩壳(1、1')固定连接的轮毂支架(6)中，其中，所述驱动轴(17)和所述从动轴轴错位地延伸，并且其中，径向地在所述门式罩壳(1、1')旁边布置有盘式制动器的制动钳，其特征在于，所述门式罩壳(1、1')在其车桥侧上具有能通过封闭件封闭的装配孔(9)，所述驱动轮(3)和中间轮(4)能通过所述装配孔(9)被插入所述门式罩壳(1、1')中，其中，所述中间轮(4)具有比所述从动轮(5)更大的直径，所述封闭件具有中心布置的驱动轴轴套(19)，其中，所述驱动轴(17)以能旋转的方式支承在所述驱动轴轴套(19)中或被插入所述驱动轴轴套(19)中的滚动轴承中。

2.根据权利要求1所述的门式车桥，其特征在于，所述门式罩壳(1、1')在其车桥侧上具有能通过封闭件封闭的装配孔(9)，所述驱动轮(3)、从动轮(5)和中间轮能通过所述装配孔被插入所述门式罩壳(1、1')中。

3.根据权利要求1或2所述的门式车桥，其特征在于，所述驱动轮(3)具有二十二个齿，一个或多个所述中间轮(4)具有六十九个齿，并且所述从动轮(5)具有五十五个齿。

4.根据权利要求1或2所述的门式车桥，其特征在于，所述装配孔(9)构造在所述门式罩壳(1)的车桥侧的侧壁(14)中并且能通过盖(18)封闭。

5.根据权利要求1或2所述的门式车桥，其特征在于，所述门式罩壳(1')包括能够相互连接的轮毂支架侧的罩壳部件(20)和车桥侧的罩壳部件(21)，并且在所述两个罩壳部件(20、21)之间的分离部横向于所述驱动轴(17)延伸，其中，在轮毂支架侧的罩壳部件(20)中的指向车桥侧的通入孔形成所述装配孔(9)，其能通过所述车桥侧的罩壳部件(21)封闭。

6.根据权利要求4所述的门式车桥，其特征在于，所述盖(18)与所述门式罩壳(1)或者所述门式罩壳(1')的两个罩壳部件(20、21)能通过螺栓连接相互连接。

7.根据权利要求1或2所述的门式车桥，其特征在于，在所述门式罩壳(1、1')的轮毂支架侧的侧壁(10)中构造有平行于所述驱动轴(17)的轴承螺栓孔(11)，平行于所述驱动轴(17)伸入所述门式罩壳(1、1')的内腔(2)中的轴承螺栓(12)能固定地被插入轴承螺栓孔中，所述中间轮(4)以能旋转的方式支承在所述轴承螺栓(12)上。

8.根据权利要求1或2所述的门式车桥，其特征在于，所述轴承螺栓(12)通过铸造法以不能分离的方式与所述罩壳部件(20)连接。

9.根据权利要求4所述的门式车桥，其特征在于，所述盖(18)或所述车桥侧的罩壳部件(21)构造成具有驱动轴轴套(19)。

10.根据权利要求1或2所述的门式车桥，其特征在于，所述门式罩壳(1、1')具有伸向轮毂支架侧的且相对于所述从动轴同轴的接管(7)，所述轮毂支架(6)能与所述接管连接。