[发明专利]轨道车辆用转向架及具备该轨道车辆用转向架的轨道车辆

说明书

轨道车辆用转向架具备转向架构架、以及结合转向架构架与车身并将作用于转向架构架的力传递至车身的单根连杆式牵引装置。单根连杆式牵引装置具有单根的连杆构件、托座、以及第一紧固构件。连杆构件连接车身的中心销与转向架构架并在车辆长度方向上延伸。托座设置在由中心销或转向架构架构成的固定对象物上并固定连杆构件。第一紧固构件包括螺栓与螺母并将连杆构件的端部固定于托座。螺栓从车辆长度方向的一侧插通连杆构件的端部及托座，螺母从车辆长度方向的另一侧与螺栓螺合。托座上形成有供螺栓插通的插通孔、以及与该插通孔连通并容纳螺母的螺母容纳空间。

技术领域

本发明涉及轨道车辆用转向架及具备该轨道车辆用转向架的轨道车辆。

背景技术

轨道车辆用转向架上有时设置有通过使车身的中心销与转向架构架藉由在车辆长度方向上延伸的单根牵引连杆进行连接，而将转向架的驱动力或制动的制动力等从转向架传递至车身的单根连杆式牵引装置（例如，参照专利文献1）。在单根连杆式牵引装置中，中心销与转向架构架上分别一体地设置有用于与牵引连杆在车辆长度方向上的端部相固定的托座。牵引连杆与托座通过螺栓固定，该托座上形成有在内周面上具有与螺栓的外螺纹螺合的内螺纹的螺纹孔。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-285071号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，托座上需要工作人员通过丝锥加工来形成精度良好的螺纹孔，因此作业性较差。又，即使通过丝锥加工能在托座上形成精度良好的螺纹孔，也存在有如下问题：在螺栓拧紧时其拧紧力矩的控制出现错误而损坏螺纹孔等情况下，需要对与托座设置为一体的中心销或转向架构架整体进行更换或焊接修补等大规模的维修，可维护性较差。

因此，本发明的目的在于提供一种具备可提高作业性及可维护性的优选的单根连杆式牵引装置的轨道车辆用转向架。

解决问题的手段：

根据本发明的一种形态的轨道车辆用转向架，具备：转向架构架；以及结合所述转向架构架与车身并将作用于所述转向架构架的力传递至所述车身的单根连杆式牵引装置；所述单根连杆式牵引装置具有：连接所述车身的中心销与所述转向架构架并在车辆长度方向上延伸的单根的连杆构件；设置在由所述中心销或所述转向架构架构成的固定对象物上并固定所述连杆构件的托座；以及包括从车辆长度方向的一侧插通所述连杆构件的端部及所述托座的螺栓、和从车辆长度方向的另一侧与所述螺栓螺合的螺母、并将所述连杆构件的所述端部固定于所述托座的第一紧固构件；所述托座上形成有供所述螺栓插通的插通孔、以及与所述插通孔连通并容纳所述螺母的螺母容纳空间。

根据上述结构，托座上形成有供螺栓插通的插通孔，通过使螺母与该螺栓螺合来固定连杆构件的端部与托座，因此无需通过丝锥加工在托座上形成与螺栓螺合的螺纹孔，作业性得以提高。而且，假设即使螺栓与螺母紧固时的扭矩控制出现错误而损坏螺纹孔，只要更换形成有该螺纹孔的螺母即可，无需对中心销或转向架构架整体进行更换或大规模修补等，可维护性也得以提高。

发明效果：

根据本发明，可以提供一种具备可提高作业性及可维护性的优选的单根连杆式牵引装置的轨道车辆用转向架。

附图说明

图1是根据第一实施形态的在具备轨道车辆用转向架的轨道车辆中的单根连杆式牵引装置周边的侧视图；

图2是设置在图1中的转向架构架上的托座周边的图；

图3是从图2中仅抽出托座的图；

图4是从图2的托座拆下紧固构件及垫片的状态的立体图；

图5是示出图2中的螺母容纳于托座的螺母容纳空间内的状态的图；