[发明专利]用于车辆的热系统和用于对车辆进行空气调节的方法

权利要求书

1.用于车辆的热系统(2)，该热系统包括一个制冷回路(4)并且包括两个冷却回路(6、8)、即一个NT回路(6)和一个HT回路(8)，这两个冷却回路能彼此独立地运行并且在这两个冷却回路中分别设有一个冷却器(10、12)、即NT冷却器(10)或HT冷却器(12)，所述两个冷却回路(6、8)通过两个耦合点(16)彼此连接以便交换冷却剂并且具有一个共同的管路区段(18)，该共同的管路区段在所述两个耦合点(16)之间延伸并且在该共同的管路区段上设有用于内部空间加热的加热热交换器(20)，

其特征在于，在所述两个冷却回路(6、8)中分别设有一个热交换器(22、24)、即NT热交换器(24)或HT热交换器(22)，用于从相应的车辆部件吸收废热，并且所述冷却回路(6、8)能相互独立地在冷却运行和加热运行之间切换，所述冷却运行用于通过相应的冷却器(10、12)释放相应的车辆部件的废热，并且所述加热运行用于通过加热热交换器(20)释放相应的车辆部件的废热。

2.根据权利要求1所述的热系统(2)，其特征在于，所述车辆是电动车辆或混合动力车辆。

3.根据权利要求1所述的热系统(2)，其特征在于，在NT回路(6)中NT冷却器(10)和加热热交换器(20)彼此并联连接，并且在NT回路中设有NT阀(28)，用于在NT回路(6)的加热运行和冷却运行之间切换。

4.根据权利要求1至3之一所述的热系统(2)，其特征在于，在HT回路(8)中HT冷却器(12)和加热热交换器(20)彼此并联连接，并且在HT回路中设有HT阀(30)，用于在HT回路(8)的加热运行和冷却运行之间切换。

5.根据权利要求4所述的热系统(2)，其特征在于，所述HT阀(30)构造为混合阀，该HT阀具有与HT冷却器(12)连接的第一入口(30B)、与加热热交换器(20)连接的第二入口(30C)和与HT热交换器(22)连接的出口(30D)。

6.根据权利要求5所述的热系统(2)，其特征在于，所述HT阀(30)具有与HT热交换器(22)连接的第三入口(30A)，由此形成与加热热交换器(20)和HT冷却器(12)并联连接的预热回路(32)。

7.根据权利要求1至3之一所述的热系统(2)，其特征在于，所述HT热交换器(22)与作为车辆部件的内燃机热连接。

8.根据权利要求1至3之一所述的热系统(2)，其特征在于，在制冷回路(4)上连接有冷凝器(26)，该冷凝器作为车辆部件与NT热交换器(24)热耦合，用于将热量从制冷回路(4)传递到NT回路(6)中。

9.根据权利要求8所述的热系统(2)，其特征在于，所述冷凝器(26)与一个附加蒸发器(36)构成热泵，所述附加蒸发器(36)在NT冷却器(10)和/或另一NT热交换器(42)下游与NT回路(6)热耦合，用于将热量从NT回路(6)传递到制冷回路(4)中。

10.根据权利要求1至3之一所述的热系统(2)，其特征在于，在所述制冷回路(4)上连接有空调蒸发器(34)，该空调蒸发器与加热热交换器(20)形成空调系统。

11.根据权利要求1至3之一所述的热系统(2)，其特征在于，在所述共同的管路区段(18)上在加热热交换器(20)上游设有加热元件(50)，用于在需要时附加地供热。