[发明专利]用于车辆的热系统和用于对车辆进行空气调节的方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的热系统(2)，包括制冷回路(4)和NT回路(6)及HT回路(8)，所述NT回路及HT回路可彼此独立地运行并且在其中设有NT冷却器(10)或HT冷却器(12)，所述两个冷却回路(6、8)通过两个耦合点(16)彼此连接以便交换冷却剂并且具有一个共同的管路区段(18)，该共同的管路区段在所述两个耦合点(16)之间延伸并且在其上设有用于内部空间加热的加热热交换器(20)。在所述两个冷却回路(6、8)中分别设有一个热交换器(22、24)、即NT热交换器(24)或HT热交换器(22)，用于从相应的车辆部件吸收废热。所述冷却回路(6、8)可在冷却运行和加热运行之间切换。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其是电动车辆或混合动力车辆的热系统，包括一个制冷回路和两个冷却回路、即NT回路和HT回路，所述冷却回路可彼此独立地运行并且在其中分别设有一个冷却器、即NT冷却器或HT冷却器，所述两个冷却回路通过两个耦合点彼此连接以便交换冷却剂并且具有一个共同的管路区段，该共同的管路区段在所述两个耦合点之间延伸并且在其上设有用于内部空间加热的加热热交换器。本发明还涉及一种用于借助这种热系统对车辆进行空气调节的方法。

背景技术

例如在DE 102013227034A1中描述了一种相应的热系统。

热系统主要用于对各种车辆部件、如乘客车厢或驱动部件进行空气调节。散热或供热在此通常借助热交换器进行，所述热交换器被冷却剂穿流并且与相应车辆部件热连接以便进行热交换。在此常常导致高的连接费用。

在上述DE 102013227034A1中例如描述了一种用于电动车辆或混合动力车辆的热管理系统，其包括两个可彼此独立地运行的冷却回路，在这两个冷却回路上分别连接有一个环境热交换器。第一冷却回路用于对传动系的电气部件进行温度控制，第二冷却回路设计用于较低的运行温度并且用于对车辆内部空间进行调节。在第二冷却回路中为了对内部空间进行温度控制集成有调节单元的加热热交换器以及以热泵形式工作的温度控制装置。在第一种加热模式中加热热交换器接通并且与第一冷却剂回路连接，在第二种加热模式中温度控制装置接通。在冷却模式中两个冷却回路解耦并且分别向环境释放热量。

发明内容

有鉴于此，本发明的任务在于提供一种设计尽可能简单并且效率尽可能高的热系统。此外，应提供一种用于借助这种热系统对车辆进行空气调节的方法。

根据本发明所述任务通过一种用于车辆的热系统以及一种用于对车辆进行空气调节的方法来解决。与热系统有关的说明在此也按意义适用于方法，并且反之亦然。

所述热系统设计用于车辆、尤其是电动车辆或混合动力车辆。热系统包括一个制冷回路两个冷却回路，制冷剂在该制冷回路中循环并且冷却剂、如水/乙二醇混合物在所述冷却回路中循环。冷却回路之一是NT回路、即低温回路，另一个是HT回路、即高温回路，HT回路通常具有比NT回路更高的冷却剂温度、例如与50至90℃相比在约90和130℃之间。首先两个冷却回路可彼此独立地运行并且为此分别具有一个尤其是用于输送冷却剂的泵。在这两个冷却回路中还分别设有一个尤其是单独的冷却器，即在NT回路中设有NT冷却器并且在HT回路中设有HT冷却器。冷却器尤其是设计用于与环境进行热交换、即构造为环境热交换器。这两个单独的冷却器适宜地组合成共同的冷却器组件。

两个冷却回路通过两个耦合点彼此——尤其是液压地——连接以便交换冷却剂并且具有一个共同的管路区段，该共同的管路区段在两个耦合点之间延伸。在其它位置上两个冷却回路优选不具有另外的共同管路区段。在耦合点上两个冷却回路优选通过T形件以特别简单的方式彼此连接，从而有利地省却阀。此外，在共同的管路区段上还设有加热热交换器用于内部空间加热、即用于向车辆的乘客车厢释放热量。两个冷却器不设置在所述共同的管路区段上，而是分别配置给一个冷却回路。