[发明专利]座椅框架及座椅框架的制造方法

说明书

本发明是成为车辆用座椅的骨架构造的座椅框架（9）。座椅框架（9）对通过将1个筒状部件（54）弯曲而形成的1个框架主体（12）实施需要的追加工而形成。借助焊接（Y1、Y2）将通过将1个长的平板部件（51）从相对于长度方向的直角方向弯曲加工（1st、2nd、3rd）而成为相互面对的端缘彼此接合，从而1个筒状部件（54）整体或一部分被形成为闭截面形状。框架主体（12）的至少一部分的截面形状是矩形。提供轻量、低价且强度高的座椅框架。

技术领域

本发明涉及成为车辆用座椅的骨架构造的座椅框架。此外，本发明涉及该座椅框架的制造方法。所谓座椅框架指的是作为座椅靠背的骨架构造的靠背框架、或作为座椅座垫的骨架构造的座垫框架等。

背景技术

以往，已知有在专利文献1中公开的座椅框架。该座椅框架具有相互对置的一对侧框架、和将这些侧框架相连的连结框架（在专利文献1中称作水平部）。该座椅框架的截面形状是矩形的闭截面形状。所谓闭截面形状指的是截面没有被敞开而是闭合的形状。该矩形的闭截面形状通过将2种截面呈コ字形的角材借助焊接相互接合而形成。

在该以往的座椅框架中，为了形成闭截面形状而必须准备2种截面呈コ字形的角材，所以有零件成本变高的问题。此外，由于必须将2种截面呈コ字形的角材焊接，所以有作业较麻烦、制造成本变高的问题。

此外，以往已知有在专利文献2中公开的座椅框架。在该座椅框架中，通过将细长的长条部件弯折，形成正面形状是大致コ字形的座椅框架。并且，长条部件的截面形状形成为截面呈コ字形（即，一方被敞开的敞开截面形状）。

在专利文献2中公开的座椅框架中，由于长条部件的截面形状是截面呈コ字形，所以为了将强度维持得较高，必须将长条部件的板厚设成较厚。因此，有长条部件的重量变重、零件成本变高这样的问题。

专利文献1：日本特开2010－046162号公报。

专利文献2：日本特开2013－112229号公报。

发明内容

本发明是鉴于以往的座椅框架中的上述问题而做出的，其目的在于提供轻量、低价且强度高的座椅框架及其制造方法。

涉及本发明的座椅框架是成为车辆用座椅的骨架构造，前述座椅框架的特征在于，具有通过将1个筒状部件弯曲而形成的至少1个框架主体；前述1个筒状部件借助焊接将前述筒状部件的端缘彼此接合，从而形成为闭截面形状，前述筒状部件的端缘通过将1个长的平板部件从相对于长度方向的直角方向弯曲加工而成为相互面对；

前述框架主体的至少一部分的截面形状是矩形。

根据本发明，由于作为座椅框架的主要部分的框架主体能够仅通过单单对1张平板部件实施多次弯曲加工、进而部分地进行简单的焊接这样的非常简单的处理来制作，所以能够简单且便宜地制作座椅框架。

此外，在本发明中，由于由至少一部分的截面呈矩形的闭截面的筒状部件形成框架主体，所以能够得到充分的强度。由此，能够得到轻量但强度高的座椅框架。

在涉及本发明的座椅框架的1个技术方案中，具有1个框架主体；该框架主体具有相当于车辆用座椅的左右两侧面部分的2个侧框架、和将这些侧框架部相连的连结框架。根据该技术方案，能够简单地且以高的强度制作适合于驾驶席、副驾驶席等的一人坐的前座椅的座椅框架。

在涉及本发明的座椅框架的另一技术方案中，将前述筒状部件弯曲的部分的截面呈圆形；前述筒状部件的与侧框架对应的部分的截面呈矩形。根据该技术方案，弯曲的部分变得容易弯曲，还能够提高需要高的强度的部分的强度。

在涉及本发明的座椅框架的另一技术方案中，在与前述侧框架的下端的安装倾斜调节器的部分对应的前述筒状部件的部分上接合有加强板；前述筒状部件中的与接合有前述加强板的部分对应的部分被切口，以使前述加强板露出。