[发明专利]油压控制装置的阀体及该阀体的制造方法

说明书

油压控制装置的阀体包括单一的阀体构成部件(10)，在该阀体构成部件(10)上形成有多个阀插入孔(31、33)和多条油路(69)，多个阀插入孔(31、33)中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，多条油路(69)与该多个阀插入孔(31、33)中的至少一个阀插入孔连通。该阀体构成部件(10)是除包括所述多个阀插入孔(31、33)和所述多条油路(69)的空洞部以外的部分全部形成为连为一体的部件。

技术领域

本发明涉及一种例如用于控制车辆的自动变速器等的油压的油压控制装置的阀体及该阀体的制造方法。

背景技术

一般情况下，安装在车辆上的自动变速器包括控制机油供、排的油压控制装置，该油压控制装置进行控制而将接合用液压油供向构成变速机构的多个摩擦接合件的油压室或者将接合用液压油从该油压室排出；该油压控制装置进行控制而将润滑用机油供向变速器壳内的各被润滑部；该油压控制装置进行控制而将机油供向液力变矩器等。

像专利文献1所公开的那样，现有的油压控制装置的阀体是被单元化了的一种部件：在将多个阀体构成部件层状地叠层起来且将隔板夹在彼此相邻的阀体构成部件的接触面之间的状态下，用多个螺栓将所述多个阀体构成部件和隔板紧固在一起，即构成该阀体。各层阀体构成部件是通过用模具对铝进行压铸加工等而成型的。这样一来，就能够进行高精度且高效率的大量生产。

在所述阀体上安装有电磁阀、滑阀等，至少在一层阀体构成部件上形成有多个阀插入孔，供从电磁阀的电磁部开始延伸的小径部、滑阀的阀柱等插入。这些阀插入孔，通过对已用模具成型的阀体构成部件进行加工(特别是切削加工)而形成为沿着与所述接触面平行的方向延伸。

在各层阀体构成部件上形成有多条油路，该多条油路与所述多个阀插入孔中的至少一个阀插入孔连通。这些油路形成为沿着阀体构成部件的接触面延伸，但因为这些油路是通过用模具成型阀体构成部件而形成的，所以设计油路时，需要考虑拔模和拔模斜度问题。

具体而言，如图7所示，为能够朝着箭头方向对模具201进行拔模，阀体构成部件100上所有的油路101在全长范围内都要形成为朝着接触面111开放。这样一来，各油路101的断面就呈槽状，该槽从接触面111开始朝着与该接触面111正交的方向(阀体构成部件100的厚度方向)具有规定的深度。而且，考虑到拔模斜度问题，而让各油路101的断面呈底部逐渐变窄的形状。

在各层阀体构成部件中，所述接触面上的油路开放部被所述隔板堵住，夹着该隔板彼此相邻的阀体构成部件上的油路彼此经形成在该隔板上的连通孔连通。

专利文献1：日本公开专利公报特开2013-253653号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，如图7所示，在所述现有阀体中，油路101的断面呈底部逐渐变窄的形状。这样一来，如果要让油路101的最深部具有规定的宽度，接触面111上油路101开口部的宽度L1就会增大，这样就会导致整个接触面111的面积增大，最终导致阀体的大型化。相反，为了使接触面111上油路101开口部的宽度L1为规定宽度，则需要使比它还深的部分的宽度较窄。这样一来，与油路101的宽度在整个深度方向上不变的阀体构成部件的重量相比，形成有宽度这样变窄的油路101的阀体构成部件的重量增加。其结果是，整个阀体的重量增加。

现有阀体中，所有油路101都形成为朝着接触面111开放，故无法在各阀体构成部件100上沿着其厚度方向形成三条以上的油路101。也就是说，如图7所示，在仅有阀体构成部件100的一个面是接触面111的情况下，在阀体构成部件100的厚度方向上仅能形成一条油路101。而且，如图8所示，在阀体构成部件100的两个面是接触面111、112的情况下，在阀体构成部件100的厚度方向上仅能形成两条油路101、102。因此无法采用以下油路结构：在最多只能形成两个接触面111、112的各阀体构成部件100的厚度方向上，并排着布置三条以上的油路。