[发明专利]用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统

权利要求书

1.一种用于将至少一个部件紧固在机动车的载体部件上的系统，包括具有容口(28)的外壳零件(10)以及可插入到所述容口(28)中的销(12)，其中所述外壳零件(10)具有紧固部分(14)，所述外壳零件可通过所述紧固部分(14)而紧固在所述载体部件(61)中的开口(59)上，并且其中将被紧固在所述载体部件(61)上的至少一个部件(55、63)可使用所述系统来固持，其中所述外壳零件(10)中的所述容口(28)含有两个弹性弹簧臂(36)，在所述销(12)插入到所述容口(28)中时，所述弹性弹簧臂(36)锁扣在所述销(12)的自由端的锁扣突出部(34)上，其特征在于，所述弹簧臂(36)各自具有力传递表面(44)，并且在于，所述销(12)的所述锁扣突出部(34)各自具有力传递表面(42)，其中当所述销(12)插入到所述外壳零件(10)中时，所述锁扣突出部(34)的所述力传递表面(42)在每一状况下与其中一个所述弹簧臂(36)的力传递表面(44)对置，其中所述力传递表面(42、44)各自位于相对于所述销(12)到所述容口(28)的插入方向倾斜或弯曲的表面中，并且因此从所述容口(28)作用在所述销(12)上的拉伸力(46)产生所述弹簧臂(36)的力(50)，所述力相对于所述销(12)径向向内作用。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，当所述销(12)插入到所述容口(28)中时，在所述外壳零件(10)的接触表面与所述销(12)的接触表面(54)之间形成间隙，在所述间隙中可容纳且固持第一部件(63)，所述第一部件(63)将被紧固在所述载体部件(61)上并具有开口(65)。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述销(12)的所述接触表面(54)由布置在与所述销(12)的所述自由端相对的所述销(12)的头端处的接触凸缘(52)形成。

4.根据权利要求2和3中任一项所述的系统，其特征在于，在被紧固在所述载体部件(61)中的所述开口(59)上时，所述外壳零件(10)通过紧固凸缘(18)搁靠在所述载体部件(61)的表面上，其中所述紧固凸缘(18)被布置在所述销(12)到所述容口(28)的所述插入方向上与所述外壳零件(10)的所述接触表面相距一定距离处。

5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，背离所述紧固部分(14)的所述外壳零件(10)的那一端具有含有两个自由端(17)的细长保持突出部(15)，其中所述细长保持突出部(15)的所述自由端(17)可接合在第二部件(55)中的细长孔(57)之后以便固持所述第二部件(55)，所述第二部件(55)将被紧固在所述载体部件(61)上。

6.根据权利要求5以及权利要求2到4中任一项所述的系统，其特征在于，安装状态下的所述第二部件(55)在每一状况下被固持在所述第一部件(63)与所述载体部件(61)之间一定距离处。

7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述锁扣突出部(34)和所述弹簧臂(36)的所述相互相对的力传递表面(42、44)各自位于相互平行的平面中。

8.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述弹簧臂(36)以如下方式连接到所述外壳零件(10)：相对于所述销(12)的所述容口(28)在直径上相互对置地就位。

9.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述弹簧臂(36)各自具有垂直于所述销(12)的所述插入方向从所述弹簧臂与所述外壳零件(10)的连接点延伸的弹性纵向部分(40)，其中所述弹簧臂(36)的所述纵向部分(40)相互平行地延伸并将用于所述销(12)的所述容口(28)限定在所述纵向部分(40)之间。

10.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述销(12)具有销部分(30)以及形成在所述销(12)的所述自由端处并在所述销(12)的所述自由端的方向上削锥的锁扣部分(32)，其中所述锁扣突出部(34)由所述销部分(30)到所述锁扣部分(32)的过渡处的阶梯形成。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，如在第一侧视图中所见的所述销部分(30)的横截面比相对于所述第一侧视图旋转90°的第二侧视图中的横截面更小。