[发明专利]混合动力变速器有效
申请号: | 201680028575.1 | 申请日: | 2016-07-08 |
公开(公告)号: | CN107636349B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | B·克卢格;S·利伯特;U·奥内穆斯 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66;B60K6/365;B60K6/48;B60K6/387;B60K6/547;B60K6/38 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张立国 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 变速器 | ||
1.构造为行星齿轮变速器的混合动力变速器(1),该混合动力变速器具有第一行星齿轮组(3)、第二行星齿轮组(4)和第三行星齿轮组(5)以及变速器壳体(26),这些行星齿轮组分别具有一个太阳轮(18、19、20)、一个齿圈(12、13、14)和至少一个可支承在一个行星齿轮架上的行星齿轮(15、16、17),所述三个行星齿轮组与一个共同的变速器轴线(50)同心地布置并且在轴向方向上沿该变速器轴线(50)彼此间隔开距离;
所述混合动力变速器具有:用于从至少一个驱动装置接收驱动功率的变速器输入轴(2),用于将驱动功率输出到动力传动系上的变速器输出轴(27),用于将变速器输入轴(2)与第一行星齿轮组的太阳轮(18)选择性地连接的第一耦合装置(8),以及用于将变速器输入轴(2)与第一行星齿轮组(3)的行星齿轮架选择性地连接的第二耦合装置(7);
并且第三行星齿轮组的齿圈(14)能与第二行星齿轮组(4)的行星齿轮架连接;
其特征在于,混合动力变速器具有另外的行星齿轮组(41)并且所述另外的行星齿轮组的太阳轮(34)相对于变速器壳体(26)不可转动地支承,所述另外的行星齿轮组的行星齿轮架能与第一驱动装置选择性地连接,所述另外的行星齿轮组的齿圈(36)能与第二驱动装置连接,驱动功率能由所述另外的行星齿轮组的行星齿轮架传递至变速器输入轴(2),
第一行星齿轮组的齿圈(12)能与第三行星齿轮组(5)的行星齿轮架连接,
第三行星齿轮组(5)的行星齿轮架能借助一个传动轴而与变速器输出轴(27)连接,
第一行星齿轮组(3)的行星齿轮架能利用第四耦合装置(10)而与变速器壳体(26)选择性地连接,
第四耦合装置(10)构成为制动器并且构成为摩擦锁合/形锁合元件,从而转矩能至少部分地通过形锁合连接在变速器壳体(26)和第一行星齿轮组(3)的行星齿轮架之间传递,
第三行星齿轮组的太阳轮(20)能与变速器壳体(26)利用第三耦合装置(11)选择性地连接,
第二行星齿轮组的齿圈(13)能与第一行星齿轮组(3)的行星齿轮架连接并且能借助第二耦合装置(7)与变速器输入轴(2)连接,
第一行星齿轮组的太阳轮(18)能利用第五耦合装置(9)选择性地与变速器壳体连接,
第二行星齿轮组的太阳轮(19)能与变速器输入轴(2)连接,并且
变速器输入轴(2)能利用另外的耦合装置(28)选择性地与主动轴(6)连接,该主动轴能与所述另外的行星齿轮组的行星齿轮架连接。
2.按照权利要求1所述的混合动力变速器,其特征在于,所述另外的耦合装置(28)构成为可切换的多片式离合器并且构成为用于将驱动功率从主动轴(6)传递到变速器输入轴(2)上。
3.按照权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,第一驱动装置构成为具有内部燃烧的燃烧发动机(30)。
4.按照权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,第二驱动装置构成为机电能量转换器(33)。
5.按照权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,参考转矩传递,在所述另外的行星齿轮组(41)的行星齿轮架和第一驱动装置之间布置有第六耦合装置(32),该第六耦合装置(32)构成为分离离合器,利用该分离离合器可中断驱动功率从第一驱动装置到所述另外的行星齿轮组的行星齿轮架上的传递。
6.按照权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,参考转矩传递,在所述另外的行星齿轮组(3)的行星齿轮架和第一驱动装置之间布置有减振器(31)。
7.按照权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,所述另外的行星齿轮组(41)具有定轴传动比,所述定轴传动比或者说其数值大于1,并且所述定轴传动比或者说其数值此外小于2.5。
8.按照权利要求1或2所述的混合动力变速器,其特征在于,所述另外的行星齿轮组(41)具有定轴传动比,所述定轴传动比或者说其数值大于1.25,并且所述定轴传动比或者说其数值此外小于2.1。
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