[发明专利]混合动力变速器

说明书

本发明涉及一种构造为行星齿轮变速器的混合动力变速器，具有：第一、第二和第三行星齿轮组及壳体，行星齿轮组分别具有一太阳轮、一齿圈和可支承在一行星齿轮架上的行星齿轮，各行星齿轮组与一变速器轴线同心布置并在轴向上沿变速器轴线隔开；从驱动装置接收驱动功率的变速器输入轴、将驱动功率输出到动力传动系的变速器输出轴、将变速器输入轴与第一行星齿轮组太阳轮选择性连接的第一耦合装置、将变速器输入轴与第一行星齿轮组行星齿轮架选择性连接的第二耦合装置，第三行星齿轮组齿圈能与第二行星齿轮组行星齿轮架连接；另外的行星齿轮组，其太阳轮相对壳体不可转动地支承，其行星齿轮架能与第一驱动装置选择性连接，其齿圈能与第二驱动装置连接，由其行星齿轮架能将驱动功率传至变速器输入轴。

技术领域

本发明涉及一种混合动力变速器，该混合动力变速器的结构形式为具有至少三个行星齿轮组的多级行星齿轮变速器。

背景技术

这样的结构形式为具有至少三个行星齿轮组的多级行星齿轮变速器的混合动力变速器由一般的现有技术已知，尤其是DE 43 13 289 A1涉及这样的变速器。

用于驱动机动车的燃烧发动机(内燃机)和用于相同目的的电动机具有不同的转速/转矩特性。电动机通常能够从零转速、亦即实际上从停止状态出发输出其最大的转矩，而燃烧发动机需要较高的转速以便实现这点。在混合动力车辆中使用燃烧发动机和电动机来共同驱动机动车。尤其是出于上述原因，对用于组合这些驱动装置的变速器装置提出特别的要求，从而能够提供在整个转速带上高性能的并且高效率的驱动。

如描述的那样，从共同的驱动装置与这些驱动装置借助变速器的组合在转速/转矩特性曲线方面的差别中，相对于纯燃烧发动机驱动，对混合动力变速器产生与对仅能通过燃烧发动机驱动的变速器不同的要求。

在DE 43 13 289 A1中给出一种多级行星齿轮变速器，在该多级行星齿轮变速器中，利用三个行星齿轮组通过不同地耦合各传动元件可实现不同的传动级(挡位)。通过所述三个行星齿轮组之一的行星齿轮架实现从该变速器的输出。

发明内容

本发明的任务是，给出一种高效率的用于混合动力传动系的构造为行星齿轮形式的混合动力变速器。该任务通过如下所述的混合动力变速器来解决。按照本发明的构造为行星齿轮变速器的混合动力变速器具有第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组以及变速器壳体，这些行星齿轮组分别具有一个太阳轮、一个齿圈和至少一个可支承在一个行星齿轮架上的行星齿轮，所述三个行星齿轮组与一个共同的变速器轴线同心地布置并且在轴向方向上沿该变速器轴线彼此间隔开距离；所述混合动力变速器具有：用于从至少一个驱动装置接收驱动功率的变速器输入轴，用于将驱动功率输出到动力传动系上的变速器输出轴，用于将变速器输入轴与第一行星齿轮组的太阳轮选择性地连接的第一耦合装置，以及用于将变速器输入轴与第一行星齿轮组的行星齿轮架选择性地连接的第二耦合装置；并且第三行星齿轮组的齿圈能与第二行星齿轮组的行星齿轮架连接；其中，混合动力变速器具有另外的行星齿轮组并且所述另外的行星齿轮组的太阳轮相对于变速器壳体不可转动地支承，所述另外的行星齿轮组的行星齿轮架能与第一驱动装置选择性地连接，所述另外的行星齿轮组的齿圈能与第二驱动装置连接，驱动功率能由所述另外的行星齿轮组的行星齿轮架传递至变速器输入轴，第一行星齿轮组的齿圈能与第三行星齿轮组的行星齿轮架连接，第三行星齿轮组的行星齿轮架能借助一个传动轴而与变速器输出轴连接，第一行星齿轮组的行星齿轮架能利用第四耦合装置而与变速器壳体选择性地连接，第四耦合装置构成为制动器并且构成为摩擦锁合/形锁合元件，从而转矩能至少部分地通过形锁合连接在变速器壳体和第一行星齿轮组的行星齿轮架之间传递，第三行星齿轮组的太阳轮能与变速器壳体利用第三耦合装置选择性地连接，第二行星齿轮组的齿圈能与第一行星齿轮组的行星齿轮架连接并且能借助第二耦合装置与变速器输入轴连接，第一行星齿轮组的太阳轮能利用第五耦合装置选择性地与变速器壳体连接，第二行星齿轮组的太阳轮能与变速器输入轴连接，并且变速器输入轴能利用另外的耦合装置选择性地与主动轴连接，该主动轴能与所述另外的行星齿轮组的行星齿轮架连接。