[发明专利]一种用于机动车辆制动器的致动设备

权利要求书

1.一种用于机动车辆制动器的致动设备，包括以下组件：

-致动器械，以制动器踏板的形式，

-压力供应设备(11)，由电动驱动器(M)驱动，并且以活塞泵形式，

-活塞气缸单元(10)，所述活塞气缸单元(10)由所述致动器械致动，并与压力介质贮存罐(VB)液压连接，并且所述活塞气缸单元(10)形成至少两个连接到液压制动器回路的压力空间，

-阀装置(HCU)，具有以车轮特定方式调节制动压力以及用于将车轮制动器与所述压力供应设备(11)和/或所述活塞气缸单元(10)断开或连接的阀，

-电子控制单元(ECU)，

其中所述活塞气缸单元(10)的轴(A₁)和所述压力供应设备(11)的活塞泵的轴(A₂)相对于彼此横向安装，

其特征在于

所述活塞气缸单元(10)和所述压力供应设备(11)布置在第一外壳(GH1)内以及所述阀装置(HCU)中的全部阀或部分阀布置在第二外壳(GH2)内，其中所述电动驱动器(M)，所述第一外壳(GH1)，所述第二外壳(GH2)以及所述电子控制单元(ECU)上下堆叠而布置，其特征还在于所述活塞气缸单元(10)的所述轴(A₁)相对于堆叠方向(SR)横向布置，所述压力供应设备(11)的所述活塞泵的轴(A₂)平行于所述堆叠方向(SR)布置，其中所述堆叠方向(SR)平行于垂直线或以相对于垂直线5°至30°的角度布置。

2.根据权利要求1所述的致动设备，所述活塞泵是双冲程活塞泵。

3.根据权利要求1所述的致动设备，

其特征在于所述电动驱动器(M)布置在所述第一外壳(GH1)的下方，以及所述第二外壳(GH2)布置在所述第一外壳(GH1)的上方，其中所述电子控制单元(ECU)布置在所述第二外壳(GH2)的上方。

4.根据权利要求1所述的致动设备，

其特征在于所述电动驱动器(M)布置在所述第一外壳(GH1)的上方，并且所述第二外壳(GH2)布置在所述第一外壳(GH1)的下方，其中所述电子控制单元(ECU)布置在所述第二外壳(GH2)的下方。

5.根据权利要求1至4任一项所述的致动设备，

其特征在于所述电子控制单元(ECU)的一部分侧向靠近所述压力供应设备(11)、所述活塞气缸单元(10)和/或所述第二外壳(GH2)而布置。

6.根据权利要求1所述的致动设备，

其特征在于所述第一外壳(GH1)、所述第二外壳(GH2)、所述阀装置(HCU)的外壳以及所述电子控制单元(ECU)的外壳组成的总外壳中，所述活塞气缸单元(10)、所述压力供应设备(11)、所述阀装置(HCU)中的所述阀以及所述电子控制单元(ECU)布置在一起，所述总外壳所具有的总高度(H)是其宽度(B)的2至4倍。

7.根据权利要求6所述的致动设备，

其特征在于所述第一外壳(GH1)、所述第二外壳(GH2)以及所述电子控制单元(ECU)的外壳一起形成水平侧壁(W)，所述侧壁面向所述车辆的至少一个的电子构件而布置。

8.根据权利要求7所述的致动设备，所述侧壁面向平行于所述车辆的至少一个的电子构件而布置。

9.根据权利要求7所述的致动设备，所述车辆的至少一个的电子构件是车辆电池。

10.根据权利要求1所述的致动设备，

其特征在于所述第一外壳(GH1)和第二外壳(GH2)组合在一起而形成的横截面包含大致矩形的形式，其中所述横截面平行于电动驱动器的舱壁的水平面而延伸。